[实用新型]多阶段可调相继增压柴油机增压结构

摘要

本实用新型的目的在于提供多阶段可调相继增压柴油机增压结构，包括基本涡轮增压器、受控涡轮增压器、基本三通球阀、受控三通球阀，柴油机进气管包括A列进气管和B列进气管，柴油机排气管包括A列排气管和B列排气管，柴油机A、B列进气管通过进气连通管实现互通，柴油机A、B列排气管通过排气连通管实现互通；中冷器分别安装在柴油机进气管上，空气阀安装在受控压气机出口处，基本三通球阀安装在基本涡轮出口管道处，受控三通球阀安装在受控涡轮入口管道处。本实用新型可以有效的改善涡轮增压器和柴油机的匹配性能，特别是能满足中低负荷不同转速下增压柴油机的进气需求，提高了增压柴油机的整机性能。

主权项

多阶段可调相继增压柴油机增压结构，其特征是：包括A列气缸、B列气缸、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器、基本三通球阀、受控三通球阀，所述基本涡轮增压器包括同轴的基本涡轮和基本压气机，所述受控涡轮增压器包括同轴的受控涡轮和受控压气机，基本压气机通过A列进气管连接A列气缸，基本涡轮通过A列排气管连接A列气缸，受控压气机通过B列进气管连接B列气缸，受控涡轮通过B列排气管连接B列气缸，A列进气管和B列进气管通过进气连通管相通，A列排气管和B列排气管通过排气连通管相通，基本三通球阀的第一端口与基本涡轮出口相连，基本三通球阀的第二端口与大气相通，基本三通球阀的第三端口与受控三通球阀的第三端口相连，受控三通球阀安装在B列排气管上，受控三通球阀的第一端口与B列排气管相通，受控三通球阀的第二端口与受控涡轮入口相连。