[发明专利]具有两条通道的液压发动机架

摘要

本发明提供一种具有两条通道的液压发动机架，该液压发动机架在点火模式和崎岖道路模式中都能有效地减少振动，并在具有停止/起动功能的车辆中能提高噪声、振动和声振粗糙度(NVH)方面的性能。所述的具有两条通道的液压发动机架具有分隔装置，包括：沿分隔装置的第一通路形成并在上流体室和下流体室之间提供流体流动通路的第一通道，沿分隔装置的第二通路形成并在上流体室和下流体室之间提供流体流动通路的第二通道，以及具有安装在外壳中的第一电磁阀体并配置为打开和关闭第二通道的电磁阀装置。

主权项

1.一种液压发动机架，具有分隔装置(130)，该分隔装置用于将外壳(150)的内部空间划分为上流体室(L2)和下流体室(L1)，所述液压发动机架包括：第一通道(C1)，该第一通道沿分隔装置(130)的第一通路形成，并在上流体室(L2)和下流体室(L1)之间提供流体流动通道；第二通道(C2)，该第二通道沿分隔装置(130)的第二通路形成，并在上流体室(L2)和下流体室(L1)之间提供流体流动通道；和安装在外壳(150)中的电磁阀装置(160)，该电磁阀装置具有用于打开和关闭第二通道(C2)的第一电磁阀体(161)，其中，所述分隔装置(130)在安装在上表面上的膜(MB)下形成气室(AC )，该气室通过所述膜(MB)与外部大气连通，其中，所述电磁阀装置(160)包括用于打开和关闭气室的入口(132) 的第二电磁阀体(162)，其特征在于，第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)通过轴(163)彼此连接，从而第二通道(C2)和气室的入口(132) 被电磁阀装置(160)的操作同时打开和关闭，其中，若第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)关闭第二通道(C2)和气室(AC)，则流体流过第一通道(C1)，在频率较低的第一频率范围处产生最高减振，并使气室(AC)保持关闭状态以增大减振力；其中，若第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)打开第二通道(C2)和气室(AC)，则流体流过第一和第二通道(C1,C2)，在频率较高的第二频率范围处产生最高减振，从而降低减振力，以及其中，所述分隔装置(130)包括：主体部分(130a)，该主体部分包括形成在一侧的阀门安装部(133,134)，第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)的每个端部插入并安装到该阀门安装部上，还包括用于沿上表面的边沿螺旋地形成第一通道(C1)的螺旋槽(G1)，以及向上和向下穿过所述边沿并形成第二通道(C2)的入口的通孔(135)；安装在所述主体部分(130a)的下表面上的第二通道形成件(136)，该第二通道形成件与所述通孔(135)连接，并沿所述主体部分(130a)的下表面的边沿形成第二通道(C2)，所述第二通道形成件(136)是通过使具有沿周边形成的凹槽的一对凹槽件(136a,136b)相互结合从而在上下方向上彼此相对而形成的；通过遮盖所述主体部分(130a)的上表面而形成气室(AC)的所述膜(MB)；和盖板(137)，该盖板通过遮盖所述螺旋槽(G1)而形成第一通道(C1)，并在中部具有至少一个孔(H)，上流体室(L2)中的流体流过该孔(H)。