[发明专利]具有两条通道的液压发动机架

权利要求书

1.一种液压发动机架，具有分隔装置(130)，该分隔装置用于将外壳(150)的内部空间划分为上流体室(L2)和下流体室(L1)，所述液压发动机架包括：

第一通道(C1)，该第一通道沿分隔装置(130)的第一通路形成，并在上流体室(L2)和下流体室(L1)之间提供流体流动通道；

第二通道(C2)，该第二通道沿分隔装置(130)的第二通路形成，并在上流体室(L2)和下流体室(L1)之间提供流体流动通道；和

安装在外壳(150)中的电磁阀装置(160)，该电磁阀装置具有用于打开和关闭第二通道(C2)的第一电磁阀体(161)，

其中，所述分隔装置(130)在安装在上表面上的膜(MB)下形成气室(AC )，该气室通过所述膜(MB)与外部大气连通，

其中，所述电磁阀装置(160)包括用于打开和关闭气室的入口(132) 的第二电磁阀体(162)，

其特征在于，第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)通过轴(163)彼此连接，从而第二通道(C2)和气室的入口(132) 被电磁阀装置(160)的操作同时打开和关闭，

其中，若第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)关闭第二通道(C2)和气室(AC)，则流体流过第一通道(C1)，在频率较低的第一频率范围处产生最高减振，并使气室(AC)保持关闭状态以增大减振力；其中，若第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)打开第二通道(C2)和气室(AC)，则流体流过第一和第二通道(C1,C2)，在频率较高的第二频率范围处产生最高减振，从而降低减振力，以及

其中，所述分隔装置(130)包括：

主体部分(130a)，该主体部分包括形成在一侧的阀门安装部(133,134)，第一电磁阀体(161)和第二电磁阀体(162)的每个端部插入并安装到该阀门安装部上，还包括用于沿上表面的边沿螺旋地形成第一通道(C1)的螺旋槽(G1)，以及向上和向下穿过所述边沿并形成第二通道(C2)的入口的通孔(135)；

安装在所述主体部分(130a)的下表面上的第二通道形成件(136)，该第二通道形成件与所述通孔(135)连接，并沿所述主体部分(130a)的下表面的边沿形成第二通道(C2)，所述第二通道形成件(136)是通过使具有沿周边形成的凹槽的一对凹槽件(136a,136b)相互结合从而在上下方向上彼此相对而形成的；

通过遮盖所述主体部分(130a)的上表面而形成气室(AC)的所述膜(MB)；和

盖板(137)，该盖板通过遮盖所述螺旋槽(G1)而形成第一通道(C1)，并在中部具有至少一个孔(H)，上流体室(L2)中的流体流过该孔(H)。

2.如权利要求1所述的液压发动机架，其中，所述第一频率范围是7～8Hz，所述第二频率范围是11～12Hz。