[发明专利]电池包、电动汽车电池脱箱续驶系统及电动汽车在审
| 申请号： | 201611067583.5 | 申请日： | 2016-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN106627213A | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 陆群;薛志强 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司11018 | 代理人： | 牛峥,王丽琴 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电池包、采用该电池包的电动汽车电池脱箱续驶系统以及电动汽车。所述电池包中具有可将其中电池组进行脱箱操作的脱箱控制电路。将多个电池包串联组成电动汽车电池脱箱续驶系统，当其中的某个电池包的电池组处于非正常状态时，可直接通过该电池包中的脱箱控制电路将其中的电池组进行脱箱操作。进而实现了在不影响车辆正常行驶的情况下，对故障的维修和对电池的维护，保证了故障及时处理，不影响车辆正常运行，延长了电池的使用寿命，提高了车辆运行的可靠性和安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 电动汽车 脱箱续驶 系统 | ||
【主权项】：
一种电池包，所述电池包具有连接于外电路的第一连接端(S1)和第二连接端(S2)，其特征在于，所述电池包包括：电池组(501)，所述电池组(501)具有第一电极(E1)和第二电极(E2)，所述电池组(501)的第二电极(E2)连接于所述电池包的第二连接端(S2)；脱箱控制电路(502)，所述脱箱控制电路(502)具有第四连接端(S4)、第五连接端(S5)和第六连接端(S6)，其中，所述脱箱控制电路(502)的第四连接端(S4)连接于所述电池包的第一连接端(S1)，所述脱箱控制电路(502)的第五连接端(S5)连接于所述电池组(501)的第一电极(E1)，所述脱箱控制电路(502)的第六连接端(S6)连接于所述电池包的第二连接端(S2)；当所述电池组(501)处于正常状态时，所述脱箱控制电路(502)的第四连接端(S4)和第五连接端(S5)之间通路，所述脱箱控制电路(502)的第四连接端(S4)和第六连接端(S6)之间断路；当所述电池组(501)处于非正常状态时，所述脱箱控制电路(502)的第四连接端(S4)和第六连接端(S6)之间通路，所述脱箱控制电路(502)的第四连接端(S4)和第五连接端(S5)之间断路。
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