[发明专利]一种径向多缸对置活塞二冲程柴油机有效
| 申请号： | 201610834790.2 | 申请日： | 2016-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN106321236B | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 赵升吨;高家明;刘大洲;李帅鹏;任芋见 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | F02B75/22 | 分类号： | F02B75/22;F02B75/28;F02B75/32 |
| 代理公司： | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人： | 贺建斌 |
| 地址： | 710049 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种径向多缸对置活塞二冲程柴油机，包括主曲轴，以主曲轴的轴线为中心，径向均匀布置三个以上的气缸，每个气缸里有相对放置的内活塞和外活塞，内活塞、外活塞的顶部之间的空间构成燃烧室，除第一气缸外，其它气缸连接方式与第三气缸相同；第一气缸的内活塞通过主连杆连接到主曲轴上，其它气缸的内活塞通过相应内连杆铰接于主连杆，第一气缸的外活塞产生的动力由其外连杆传递到第一副曲轴上，第三气缸的外活塞产生的动力通过其外连杆传递到其副曲轴上的齿轮，进而将动力传递到第一副曲轴上；第一副曲轴通过齿轮传动将所有外活塞产生的动力传递到主曲轴，本发明降低了零件制造难度；采用径向多缸布置，充分利用径向空间。 | ||
| 搜索关键词： | 气缸 外活塞 副曲轴 内活塞 主曲轴 径向多缸 二冲程柴油机 动力传递 对置活塞 主连杆 空间构成燃烧室 齿轮传动 径向空间 均匀布置 零件制造 气缸连接 相对放置 内连杆 传递 齿轮 铰接 | ||
【主权项】：
1.一种径向多缸对置活塞二冲程柴油机，包括由发动机底壳(801)、飞轮侧机架(802)、传动侧机架(803)、发动机顶盖(804)连接构成的发动机机箱，主曲轴(701)通过径向止推滑动轴承安装在飞轮侧机架(802)和传动侧机架(803)之间，其特征在于：以主曲轴(701)的轴线为中心，径向均匀布置三个以上的气缸，气缸均安装在飞轮侧机架(802)上，每个气缸里有相对放置的内活塞和外活塞，内活塞、外活塞的顶部之间的空间构成燃烧室，除第一气缸(100)外，其它气缸连接方式与第三气缸(300)相同；第一气缸(100)的第一内活塞(105)通过主连杆(106)连接到主曲轴(701)上，其它气缸的内活塞连接到相应内连杆，相应内连杆铰接于主连杆(106)，构成主副连杆式曲柄连杆机构，所有内活塞产生的动力由主副连杆式曲柄连杆机构传递到主曲轴(701)；第一气缸(100)的第一外活塞(104)产生的动力由第一外连杆(102)传递到第一副曲轴(101)上，第一副曲轴(101)一端安装有第一齿轮(103)，第一齿轮(103)和第六齿轮(605)啮合，第六齿轮(605)和第一齿轮(103)将动力传递到第一副曲轴(101)上，第六齿轮(605)通过单向推力球轴承安装在发动机底壳(801)上；第三气缸(300)的第三外活塞(304)产生的动力通过第三外连杆(302)传递到第三副曲轴(301)，第三副曲轴(301)一端安装有第三齿轮(303)，第三齿轮(303)和第六齿轮(605)啮合，第三齿轮(303)将动力传递到第六齿轮(605)上，除第一气缸(100)外，其它气缸的外活塞产生动力都传递到第六齿轮(605)；所有外活塞产生的动力都集中到了第一副曲轴(101)上；第一副曲轴(101)另一端安装有第七齿轮(601)，第十齿轮(604)安装在主曲轴(701)上，第七齿轮(601)和第十齿轮(604)之间通过齿轮传动将所有外活塞产生的动力从第一副曲轴(101)传递到主曲轴(701)。
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