[发明专利]传动装置的齿轮比的控制方法有效
| 申请号： | 201610811531.8 | 申请日： | 2016-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN106545648B | 公开（公告）日： | 2018-10-23 |
| 发明（设计）人： | W·钟;J·麦基弗 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H59/18 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种传动装置的控制方法包括在加速器踏板的运动中检测第一拐点和第二拐点。而后，计算在第一拐点和第二拐点之间的幅度，并测量在第一拐点和第二拐点之间的时间段。衰减系数由第一和第二拐点之间的幅度和测量的时间段而限定。当前迭代临时齿轮比被限定为迭代齿轮比选择算法的最近迭代期间计算的齿轮比，并且利用所限定的衰减系数来调整，以限定当前迭代最终输出齿轮比。而后，控制传动装置的操作来将传动装置从先前迭代最终输出齿轮比改变为当前迭代最终输出齿轮比。 | ||
| 搜索关键词： | 传动 装置 齿轮 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆传动装置的控制方法，所述方法包括：用位置传感器连续地感测加速器踏板随时间的位置，以在所述加速器踏板的运动中检测第一拐点和第二拐点；计算所述第一拐点和所述第二拐点之间的幅度；测量所述第一拐点出现和所述第二拐点出现之间的时间段；由所述计算的幅度和所述测量的时间段来限定衰减系数；用迭代齿轮比选择算法为所述传动装置限定当前迭代临时齿轮比，其中在所述齿轮比选择算法的最近迭代期间计算的所述齿轮比被限定为所述当前迭代临时齿轮比；用所述限定的衰减系数调整所述当前迭代临时齿轮比以限定当前迭代最终输出齿轮比；并且响应于改变主意事件，控制所述传动装置的操作以将所述传动装置从先前迭代最终输出齿轮比改变为所述当前迭代最终输出齿轮比，以限制过度的齿轮比变化，其中，在所述齿轮比选择算法的紧临先前迭代期间计算的所述齿轮比被限定为所述先前迭代最终输出齿轮比。
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