[发明专利]一种轨道车辆车头结构有效
| 申请号： | 201610771803.6 | 申请日： | 2016-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN106240587B | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 苏柯;李耘茏;苏永章;王赵华;李孟梁;王艳;谢红兵 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/00 | 分类号： | B61D17/00;B61F1/00;B61F19/04 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;李发军 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道车辆车头结构。所述轨道车辆车头结构包括车体主结构、车头防撞结构和防爬器，按照轨道车辆的纵向方向将车头划分为纵向载荷强度呈梯度递减的安全区、次要变形区和主要变形区；其中所述安全区为车体主结构，其包括客室区域和司机座椅区域；所述次要变形区为司机室前门至防爬器安装板之间区域，其包括车头防撞结构和防爬器安装结构；所述主要变形区域包括位于防爬器安装板之前的司机室地板及防爬器；所述次要变形区与主要变形区之间设有一级止挡结构，安全区与次要变形区之间设有二级止挡结构。本发明使车体以可控、有序的方式变形并吸收能量，获得了安全性能良好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 车辆 车头 结构 | ||
【主权项】：
1.一种轨道车辆车头结构，其特征在于，包括车体主结构（1）、车头防撞结构（2）和防爬器（3），按照轨道车辆的纵向方向将车头划分为纵向载荷强度呈梯度递减的安全区、次要变形区和主要变形区；其中所述安全区为车体主结构（1），其包括客室区域和司机座椅区域；所述次要变形区为司机室前门至防爬器安装板（251）之间区域，其包括车头防撞结构（2）和防爬器安装结构（25）；所述主要变形区包括位于防爬器安装板（251）之前的司机室地板（23）及防爬器（3）；所述次要变形区的纵向强度小于安全区的纵向强度而在发生碰撞时，次要变形区比安全区先发生塑性变形；所述次要变形区与主要变形区之间设有一级止挡结构，安全区与次要变形区之间设有二级止挡结构，该一级止挡结构和二级止挡结构用于阻隔前方区域的变形影响后方区域。
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