[发明专利]电动汽车动力总成控制系统

摘要

本发明涉及一种电动汽车动力总成控制系统，包括：驾驶员识别模块，用于确定受控汽车的驾驶员的身份信息，并上送至后台计算单元；后台计算单元，设置于受控汽车的远端，用于基于驾驶员的身份信息生成第一控制信息；辅助控制模块，基于从后台计算单元获取的、与受控汽车的当前行驶有关的信息而生成第二控制信息；以及控制信息应用模块，设置于受控汽车内，用于将第一、第二控制信息应用到受控汽车的动力总成。其在提供优秀用户体验的同时、实现了对动力总成的优化控制。该控制系统实施简单、升级维护方便。

主权项

1.一种电动汽车动力总成控制系统，包括：/n驾驶员识别模块，配置成确定受控汽车的驾驶员的身份信息，并上送至后台计算单元；/n驾驶数据确定模块，设置于所述受控汽车内，用于收集驾驶员的驾驶数据并将所述驾驶数据上送至所述后台计算单元；/n所述后台计算单元，设置于所述受控汽车的远端，配置成根据所述驾驶数据来确定驾驶员的驾驶类型，并根据所述驾驶员的身份信息来匹配所述驾驶员的驾驶类型，以及根据所述驾驶员的驾驶类型来生成第一控制信息；/n辅助控制模块，基于从所述后台计算单元获取的、与所述受控汽车的当前行驶有关的信息而生成第二控制信息，其中所述第二控制信息包括对所述受控汽车在未来一段时间的功率需求的预测信息；以及/n控制信息应用模块，设置于所述受控汽车内，配置成将所述第一控制信息和所述第二控制信息应用到所述受控汽车的动力总成；/n其中，将所述第一控制信息和所述第二控制信息应用到所述受控汽车的动力总成包括对所述受控汽车的电机和/或电池的功率输出进行分配；/n其中，所述驾驶数据包括：/n所述受控汽车在某一路段和/或某一时间内的急加速次数；/n所述受控汽车在某一路段和/或某一时间内的急减速次数；以及，/n所述受控汽车在某一路段和/或某一时间内的平均车速；其中，所述第一控制信息包括：/n加速踏板灵敏度；/n电机扭矩响应；以及，/n从驱动到制动能量回馈之间的滤波时间。/n