[发明专利]一种双前桥汽车转向系统有效
| 申请号： | 201610686723.0 | 申请日： | 2016-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN106218717B | 公开（公告）日： | 2018-05-04 |
| 发明（设计）人： | 于建蕾;王俊伟;王定华;刘鸿志 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/14 | 分类号： | B62D7/14;B62D7/16 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 王立民,江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转包括转向器、转向器摇臂、一桥直拉杆、第一前桥转向节臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、第一前桥、第二前桥、一桥转向节及二桥转向节。本发明的转向系统与现有的转向系统相比，取消了过渡拉杆和过渡摇臂总成，结构更加简单，降低了系统重量，节省了制造成本；同时因取消了过渡拉杆和过渡摇臂总成，减少了两个旋转副和五个球铰点，降低了转向力的损失，转向更加轻便；转向系统的自由间隙减少，转向更加精准；本发明的转向系统布置空间紧凑，可节省布置空间；且本转向系统可适用于第二前桥可提升的车型。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 前桥 汽车 转向 系统 | ||
【主权项】：
一种双前桥汽车转向系统，其特征在于：包括转向器、转向器摇臂、一桥直拉杆、第一前桥转向节臂、二桥直拉杆、第二前桥转向节臂、第一前桥、第二前桥、一桥转向节及二桥转向节；所述一桥转向节与所述第一前桥连接；所述二桥转向节与所述第二前桥连接；所述转向器摇臂的上端与所述转向器连接，所述转向器摇臂的下端与所述一桥直拉杆的前端连接；所述第一前桥转向节臂的外侧端与所述一桥转向节连接，所述第一前桥转向节臂的内侧端分别与所述一桥直拉杆的后端及所述二桥拉杆的前端连接；所述第二前桥转向节臂的外侧端与所述二桥转向节连接，所述第二前桥转向节臂的内侧端与所述二桥直拉杆的后端连接；所述一桥直拉杆的中线与所述二桥直拉杆的中线之间不重合或者平行；所述一桥直拉杆的中线及所述二桥直拉杆的中线均与车辆的轴向中线不平行。
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