[发明专利]一种电动车组合电池包切换控制装置及方法有效
| 申请号： | 201610620087.1 | 申请日： | 2016-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN106058340B | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 李佳楠;寇芯晨;向建明;张明;李军营 | 申请（专利权）人： | 威马汽车科技集团有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 徐静;钱成岑 |
| 地址： | 201700 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动车设备领域，尤其是涉及是一种电动车组合电池包切换控制装置及方法。本发明通过物理将电池包壳体分隔为2个部分。由于电池包中有多个性能优势各不相同的多个电池组，可使采用此电池包装置的汽车的各方面性能均达到比较理想的水平。本发明包括第一、第二电池包、传感器单元、接触器控制单元等，当所述控制信号是平稳状态信号时，控制第一主负接触器通电，同时第二主负控制器断电，使得高能量密度的电池包导通，使得高能量密度的电池包给用户装置供电；当所述控制信号为非平稳状态信号时，控制第二主负控制器通电，同时第一主负控制器断电，使得高充放电倍率的电池包导通，使得高充放电倍率的电池包给用户装置供电。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 组合 电池 切换 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动车组合电池包切换控制装置，其特征在于包括：电动汽车上设置能够独立作为动力源的高能量密度的电池包和高充放电倍率的电池包；传感器单元,用于采集电动汽车当前运行状况，并将采集到的信号发送给PCU动力控制单元；PCU动力控制单元，用于接收传感器单元发送的信号；根据此信号，判断汽车运行状态，当汽车处于平稳运行状态时，PCU动力控制单元发送平稳状态信号给接触器控制单元；否则，PCU动力控制单元发送非稳定状态信号给接触器控制单元；接触器控制单元，用于接收PCU动力控制单元发送的控制信号，当所述控制信号是平稳状态信号时，第一主负接触器通电，同时第二主负接触器断电，使得高能量密度的电池包导通，使得高能量密度的电池包给用户装置供电；当所述控制信号为非平稳状态信号时，第二主负接触器通电，同时第一主负接触器断电，使得高充放电倍率的电池包导通，使得高充放电倍率的电池包给用户装置供电。
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