[发明专利]一种插电式气电混合动力客车整车控制系统及其控制方法

摘要

本发明提供了一种插电式气电混合动力客车整车控制系统及其控制方法，该整车控制系统包括整车控制器、发动机及其控制器、离合器、驱动电机及其控制器、辅电机及其控制器、变速器及其控制器、高压电池及其管理系统、高压配电盒、高压转向系统、高压气泵、高压空调、直流/直流转换器、仪表控制器、起动机、电机水泵、高压回路继电器、充电口。其中，发动机采用燃气发动机，辅电机置于发动机前，由皮带与发动机相连，驱动电机置于发动机和变速器之间，驱动电机后加装变速器系统，之后连接主减速器和车轮。以整车控制器为核心的整车控制系统，综合整车及各总成的信息，基于整车及动力总成系统模式切换协调控制方法，可以充分发挥插电式气电混合动力客车各子系统的优势，达到整车性能最优。

主权项

1.一种插电式气电混合动力客车整车控制系统，其特征在于：该整车控制系统包括整车控制器、发动机及其控制器、离合器、驱动电机及其控制器、辅电机及其控制器、变速器及其控制器、高压电池及其管理系统、高压配电盒、高压转向系统、高压气泵及其控制器、高压空调及其控制器、直流/直流转换器及其控制器、仪表控制器、起动机及其控制器、电机水泵、高压回路继电器和充电口，所述的发动机采用燃气发动机，所述的辅电机置于发动机前，由皮带与发动机相连，用于起或停发动机和发动机怠速充电，所述的驱动电机置于发动机和变速器之间，用于纯电动驱动、行车发电、联合驱动助力、制动能量回收，所述的变速器加装在驱动电机后，之后连接主减速器和车轮，整车采用高速CAN网络控制系统，以整车控制器为主节点，分为传统动力CAN和混合动力CAN两个子网络，其中发动机控制器和变速器控制器同属于传统动力CAN子网；辅电机控制器、驱动电机控制器、高压电池管理系统、高压气泵控制器、高压转向油泵控制器、直流/直流转换控制器和高压空调控制器同属于混合动力CAN子网，整车控制器和仪表控制器则同时连接至两个网络。