[发明专利]主动式汽车减速系统

摘要

本发明提供的一种主动式汽车减速系统，包括两个信号发生装置、与信号发生装置通信连接的处理单元、与所述处理单元通信连接的整车控制器以及与所述整车控制器连接制动执行单元，所述两个信号发生装置分别设置于同一行车方向的需减速路段的起始段和结束段；能够去掉减速带并能够有效保证车辆控制在规定的车速范围之内，从而有效避免车内人员因减速带造成的不适感以及减速带对轮胎的磨损，而且能够对驶入需要减速路段的车辆的车速进行严格控制，有效消除在特殊路段超速造成的安全隐患。

主权项

1.一种主动式汽车减速系统，其特征在于：包括两个信号发生装置、与信号发生装置通信连接的处理单元、与所述处理单元通信连接的整车控制器以及与所述整车控制器连接制动执行单元，所述两个信号发生装置分别设置于同一行车方向的需减速路段的起始段和结束段；所述信号发生装置包括车辆探测器、第一车速探测单元、GPRS通信模块、第一处理器以及与所述第一处理器连接的第一无线信号收发电路，所述第一车速探测单元和车辆探测器的输出端与第一处理器连接，所述第一处理器通过GPRS通信模块与交通管理中心通信连接；所述处理单元包括第二无线信号收发电路、第二车速探测单元以及车速处理电路，所述第二无线信号收发电路与车速处理电路连接，第二车速探测单元与车速处理电路连接，所述车速处理电路与整车控制器连接；所述车速处理电路包括第二处理器以及与第二处理器连接的比较器，所述第二处理器与第二车速探测单元和第二无线信号收发电路的输出端连接，所述比较器的输出端与整车控制器连接，所述比较器的输入端还与第二无线信号收发电路连接；所述制动执行单元包括用于产生磁场的励磁线圈、用于控制励磁线圈与蓄电池通路的控制电路以及制动主缸，所述控制电路与整车控制器连接，所述励磁线圈设置于制动主缸底部外侧且励磁线圈与制动主缸同轴设置；所述制动主缸至少包括缸体、设置于缸体内的前缸活塞以及设置于缸体内的后缸活塞，所述前缸活塞的后端端部同轴设置有顶杆，所述后缸活塞的后端端部固定设置有活塞杆且该活塞杆与汽车的踏板机构传动连接，所述后缸活塞前段端面固定设置有连接板，所述顶杆与连接板固定连接，缸体的底部外侧同轴设置有励磁铁芯，励磁线圈绕制于励磁铁芯上。