[发明专利]一种电动汽车续航里程估计控制方法、装置及整车控制器在审
| 申请号： | 201610214148.4 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN105904981A | 公开（公告）日： | 2016-08-31 |
| 发明（设计）人： | 张帅领;张宇;曹桂军 | 申请（专利权）人： | 北京现代汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京元本知识产权代理事务所 11308 | 代理人： | 秦力军 |
| 地址： | 101300*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车续航里程估计控制方法、装置及整车控制器，该方法包括：根据动力电池的当前状态信息和过去一段时间的放电特性信息，确定所述动力电池的剩余可用电能；根据过去一段时间内的电机转速和动力电池剩余可用电量变化量，确定所述动力电池在过去一段时间内的历史能耗；利用NEDC能耗常数、所述剩余可用电能和所述历史能耗，计算基于NEDC能耗的第一可续航里程和基于历史能耗的第二可续航里程；根据所述动力电池的当前剩余可用电量，确定NEDC能耗权重和历史能耗权重；通过对所述第一可续航里程和第二可续航里程、所述NEDC能耗权重和所述历史能耗权重进行综合处理，得到续航里程估计值。解决了续航里程估计值精度差和跳变值大的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 续航 里程 估计 控制 方法 装置 整车 控制器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车续航里程估计控制方法，其特征在于，包括：根据动力电池的当前状态信息和过去一段时间的放电特性信息，确定所述动力电池的剩余可用电能；根据过去一段时间内的电机转速和动力电池剩余可用电量变化量，确定所述动力电池在过去一段时间内的历史能耗；利用NEDC能耗常数、所述剩余可用电能和所述历史能耗，计算基于NEDC能耗的第一可续航里程和基于历史能耗的第二可续航里程；根据所述动力电池的当前剩余可用电量，确定NEDC能耗权重和历史能耗权重；通过对所述第一可续航里程、所述第二可续航里程、所述NEDC能耗权重和所述历史能耗权重进行综合处理，得到续航里程估计值。
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