[发明专利]车辆后减震器安装结构及车辆侧围结构有效
| 申请号： | 201610184304.7 | 申请日： | 2016-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN107235082B | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 朱春明;卜彬彬;谭欢;刘磊;武领征;牛小磊;翟永根;檀庆榜;李少辉;郭青华 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/18 | 分类号： | B62D25/18;B62D25/08;B62D25/16;B62D25/02 |
| 代理公司： | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 减震器 安装 结构 | ||
【主权项】：
1.一种车辆侧围结构，包括后门框上加强板（8）及门槛梁外板（13），其特征在于：还包括车辆后减震器安装结构，所述车辆后减震器安装结构包括后轮罩内板（4），连接于后轮罩内板（4）上的后轮罩内板支撑板（3），以及位于后轮罩内板支撑板（3）下方、且与后轮罩内板（4）相连的后轮罩内板加强板（5），还包括相对于后轮罩内板支撑板（3）及后轮罩内板加强板（5）连接于所述后轮罩内板（4）另一侧的后减震器安装板（12），在所述后减震器安装板（12）上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板（12）经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板（4）上；/n且所述车辆侧围结构还包括连接于后轮罩内板（4）一端的C柱内板（2），与所述C柱内板（2）和后轮罩内板（4）均连接的后侧窗内板加强板（1），以及相对于所述C柱内板（2）连接于后轮罩内板（4）另一端的侧围后围连接板（6）；所述后侧窗内板加强板（1）沿后侧窗的下沿走势布置，在所述C柱内板（2）的一端连接有侧窗内板（9）及后门框上内板（7），所述后门框上内板（7）连接后门框上加强板（8），所述C柱内板（2）的另一端连接门槛梁外板（13），在所述C柱内板（2）上还连接有C柱加强板（10）及后轮罩外板（11），所述后轮罩外板（11）与后轮罩内板（4）相连；/n其中，所述C柱内板（2）、后门框上内板（7）、后轮罩内板（4）及门槛梁外板（13）因连接而形成“C”形的第一传力通道（17）；所述后侧窗内板加强板（1）、后轮罩内板（4）及侧围后围连接板（6）因连接而形成“C”形的第二传力通道（18）；所述第一传力通道（17）和第二传力通道（18）背对布置，所述后减震器安装板（12）位于第一传力通道（17）和第二传力通道（18）之间。/n
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