[发明专利]一种混合动力汽车的动力控制系统

摘要

本发明涉及一种混合动力汽车的动力控制系统，所述汽车的混合动力系统包括：发动机和发电‑电动机，所述发动机和发电‑电动机中的至少一个用于驱动所述汽车，电池，其用于向发电‑电动机供电或者接收发电‑电动机的充电，所述动力控制系统包括：线路交通状况确定模块，用于实时识别和确定汽车运行线路中各个路段的实时交通状况参数，混合动力系统工作状态的确认模块，用于确认所述混合动力系统的工作状态参数，以及混合动力系统总成状态的确认模块，用于确认混合动力系统总成状态参数，其中所述动力控制系统基于所述各个路段的实时交通状况参数、所述混合动力系统的工作状态参数和混合动力系统总成状态参数，对汽车的混合动力系统进行优化。

主权项

1.一种混合动力汽车的动力控制系统，所述汽车的混合动力系统包括：发动机和发电‑电动机，所述发动机和发电‑电动机中的至少一个用于驱动所述汽车，高压电池，其用于向发电‑电动机供电或者接收发电‑电动机的充电，所述动力控制系统包括：线路交通状况确定模块，用于实时识别和确定汽车运行线路中各个路段的实时交通状况参数，混合动力系统工作状态的确认模块，用于确认所述混合动力系统的工作状态参数，以及混合动力系统总成状态的确认模块，用于确认混合动力系统总成状态参数，其中所述动力控制系统基于所述各个路段的实时交通状况参数、所述混合动力系统的工作状态参数和混合动力系统总成状态参数，对汽车的混合动力系统进行优化，其中所述线路交通状况确定模块对交通状况参数的识别和确认包括：1)该运行线路总长度的识别，所述总长度为所述汽车钥匙开关打开和关闭时车辆所行驶的距离，2)该运行线路公交车站之间距离的识别，公交车站之间距离为本次车速为零且乘客门开关打开与上次车速为零且乘客门开关打开时车辆所行驶的距离，3)该线路的总车站数识别，4)该线路各车站之间的交叉路口红绿灯识别，在凌晨和夜间，道路畅通，当所述汽车的速度为零时间大于15秒并小于300秒时，为一个红绿灯路口，5)所述汽车路过该线路任一交叉路口红绿灯时，亮红灯或亮绿灯是随机的，长日期的在凌晨和夜间行驶，积累识别出各交叉路口红绿灯路口，6)该线路各车站之间的交叉路口红绿灯距离识别，所述汽车在各红绿灯路口之间行驶的距离，7)该线路各车站之间的平坦路段识别，在凌晨和夜间，道路畅通，所述汽车在低扭矩、高车速、高档位工况下所连续行驶的距离，8)该线路各车站之间的上坡路长度识别，在凌晨和夜间，道路畅通，所述汽车在大扭矩、低车速、低档位工况下所连续行驶的距离，9)该线路各车站之间的下坡路长度识别，所述汽车在零扭矩、轻踩制动、高车速工况下所连续行驶的距离，10)该线路各车站之间的交替上下坡路长度识别，所述汽车在大扭矩、低车速、低档位工况下所连续行驶的距离，所述汽车在低扭矩、高车速、高档位工况下所连续行驶的距离，两者交替出现，11)该线路的各车站之间最高车速识别，12)该线路的各车站之间堵车时间识别，各车站之间的堵车次数乘以每次堵车的时间，13)该线路的各车站之间低车速行驶距离识别，车速小于10km/h、10‑‑14km/h、15‑‑19km/h、20‑‑24km/h、25‑‑30km/h的各时间段行驶的时间，取连续的速度区间的最长行驶时间，14)每时间段的各车站之间的交通状况识别，依据上述1)到13)识别每半小时内交通状况，15)按交通时段统计交通状况：早高峰、晚高峰、午间、夜间、黎明。