[发明专利]八轮四桥客车用转向系统

摘要

本发明涉及一种八轮四桥客车用转向系统，包括方向操作装置、转向机、转向助力系统、第一桥转向系统、第二桥转向系统、第四桥主动转向系统及主动转向控制系统，方向操作装置将转向动作传递给转向机，第一桥转向系统控制第一桥的左右车轮转向，第二桥转向系统控制第二桥的左右车轮转向，第四桥主动转向系统控制第四桥的左右车轮转向，主动转向控制系统根据客车车速控制第四桥主动转向系统。本发明是将八轮四桥客车的第四桥设计成随动车桥，可将客车的转动中心移动至客车第三桥的轴线上，改变八轮四桥客车的后车轮在转弯时的受力形式，滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，减轻客车转弯时后车轮的轮胎磨损，保证轮胎使用寿命，降低客车运行成本。

主权项

一种八轮四桥客车用转向系统，其特征在于：包括方向操作装置、转向机（5）、转向助力系统、第一桥转向系统、第二桥转向系统、第三桥、第四桥主动转向系统及主动转向控制系统，所述的第三桥为刚性驱动桥，所述的方向操作装置连接转向机（5）的输入端，转向机（5）的输出端连接第一桥转向系统，第一桥转向系统通过连接拉杆（12）连接第二桥转向系统，转向助力系统为第一桥转向系统、第二桥转向系统及第四桥主动转向系统提供转向助力，所述的方向操作装置将转向动作传递给转向机（5），第一桥转向系统控制第一桥（31）的左右车轮转向，第二桥转向系统控制第二桥（32）的左右车轮转向，第四桥主动转向系统控制第四桥（33）的左右车轮转向，主动转向控制系统根据客车车速控制第四桥主动转向系统，所述的第四桥主动转向系统包括后转向摇臂（18）、左后转向拉杆（19）及右后转向拉杆（20），所述的后转向摇臂（18）为三角型结构，三角型后转向摇臂（18）的左端通过左后转向拉杆（19）连接第四桥（33）左侧车轮，后转向摇臂（18）的右端通过右后转向拉杆（20）连接第四桥（33）右侧车轮，后转向摇臂（18）的中部连接客车车身，所述的主动转向控制系统包括控制油缸（24）、控制阀（25）、作动缸（26）、锁止缸（27）及蓄能器（28），所述的蓄能器（28）的进油口连通油泵（23）的出油口，所述的蓄能器（28）的出油口连通锁止缸（27）的进油口，锁止缸（27）的出油口连通油罐（22），所述的锁止缸（27）与作动缸（26）为一体结构，锁止缸（27）与作动缸（26）共用伸缩杆，伸缩杆连接第四桥主动转向系统的左后转向拉杆（19），所述的作动缸（26）的进油口及出油口通过管道分别连通控制油缸（24）的进油口及出油口，管道上设置有控制阀（25），控制油缸（24）的伸缩杆连接第一桥转向系统的垂臂（6）。