[发明专利]混合动力车辆的起步控制装置有效
| 申请号： | 201580080547.X | 申请日： | 2015-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN107614340B | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 月崎敦史;古闲雅人;福田宽之;礼田良平 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/442;B60K6/547;B60L15/20;B60W20/10 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种混合动力车辆的起步控制装置，其在从起步用啮合离合器的断开状态开始使车辆进行EV起步时，能抑制电动机的旋转加速。在混合动力车辆中，将第1电动发电机(MG1)的输出经由通过起始自断开位置的行程而实现啮合接合的第3卡合离合器(C3)向驱动轮(19)传递以进行EV起步。在起始自第3卡合离合器(C3)的断开状态的起步时，直至第3卡合离合器(C3)变为能够对驱动力进行传递的啮合状态为止，对第1电动发电机(MG1)的输出进行限制。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 起步 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的起步控制装置，该混合动力车辆具有：作为动力源的电动机及内燃机；以及变速器，其对所述电动机及内燃机中至少一者的输出进行变速并向驱动轮传递，所述变速器在所述内燃机和所述驱动轮之间不具有转速差吸收要素，而是具有通过起始自断开位置的行程而进行啮合接合的起步用啮合离合器，所述混合动力车辆的起步控制装置的特征在于，设置有起步控制器，该起步控制器基于起步请求，将所述电动机的输出经由所述起步用啮合离合器向所述驱动轮传递而进行EV起步，与从所述起步用啮合离合器的啮合状态开始的EV起步时相比，在从所述起步用啮合离合器的断开状态开始的EV起步时，直至所述起步用啮合离合器变为能够对驱动力进行传递的啮合状态为止，所述起步控制器对所述电动机的输出的增加进行限制。
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