[实用新型]一种轮胎有效
| 申请号： | 201521087457.7 | 申请日： | 2015-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN205239025U | 公开（公告）日： | 2016-05-18 |
| 发明（设计）人： | 彭锦玉;徐伟泉 | 申请（专利权）人： | 广州丰力橡胶轮胎有限公司;广州市华南橡胶轮胎有限公司 |
| 主分类号： | B60C15/06 | 分类号： | B60C15/06 |
| 代理公司： | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人： | 王仲凯 |
| 地址： | 510940 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轮胎，在加强层一的基础上增加加强层二，可以显著提升胎圈的强度和刚度，减少轮胎承载时胎圈部位的变形，进而提升胎圈的性能；加强层二的外包端点位于胎体层的外包端点和加强层一的外包端点之上，加强层二的内包端点位于钢丝圈的底部之上，即加强层二能够绕过钢丝圈底部延伸至支撑胶的内侧，该种结构能够更进一步减少轮胎承载时胎圈部位的变形，减少胎体层反包端点位置、加强层一外包端点和加强层一内包端点的应变，同时降低胎体层反包端点位置、加强层一外包端点和加强层一内包端点位置的应力集中度，大幅度减少端点位置的橡胶生热，增强了轮胎的承载性能和耐用性，延长了轮胎的使用寿命，提高了行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轮胎 | ||
【主权项】：
一种轮胎，包括胎冠(1)、胎侧(2)和胎圈，所述胎冠(1)包括胎面及胎冠增强件，所述胎侧(2)使所述胎冠径向向内延伸，所述胎圈包括加强层一(31)、加强层二(32)、钢丝圈(33)、支撑胶(34)和胎体层(35)，所述胎体层(35)的一端位于所述钢丝圈(33)的底部，以翻转方式包裹所述钢丝圈(33)，其端点反包至所述支撑胶(34)的外侧，所述加强层一(31)以U型方式包在所述钢丝圈(33)、所述支撑胶(34)和所述胎体层(35)的外侧，所述加强层一(31)的外端点与所述胎体层(35)的外包端点位置径向错开，所述加强层一(31)的内端点位于所述支撑胶(34)的下侧或内侧，其特征在于，所述加强层二(32)以U型方式包在所述加强层一(31)的外侧，所述加强层二(32)的外包端点位于所述胎体层(35)的外包端点和所述加强层一(31)的外包端点之上，所述加强层二(32)的内包端点位于所述钢丝圈(33)的底部之上；所述加强层一(31)和所述加强层二(32)为钢帘线层。
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- F·布儒瓦 - 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
- 2013-07-25 - 2017-03-08 - B60C15/06
- 一种轮胎，包括两个胎圈(20)，所述胎圈(20)包括胎圈线(70)；胎体(60)，所述胎体(60)通过卷边围绕所述两个胎圈线锚固；小高度的短粗填料(110)；金属的胎侧加硬增强件(140)；柔性橡胶混合物的外部条带(170)，所述外部条带(170)在轴向上设置在所述胎体(60)和所述填料(110)的外侧；和橡胶混合物的保护层(160)，其中由所述加硬增强件和所述外部条带形成的组件具有厚度EB(R)并且所述保护层(160)具有厚度EE(R)，R为相对于所述胎圈线(70)的所述径向最内点(71)的距离，并且其中所述厚度EB(R)和EE(R)满足一系列几何条件。
- 免垫带充气轮胎-201620961972.1
- 陈秀雄 - 厦门正新橡胶工业有限公司
- 2016-08-27 - 2017-02-22 - B60C15/06
- 本实用新型公开了一种免垫带充气轮胎，包括胎体、胎圈，该胎圈包括胎趾、胎踵；其中在两胎圈位置的轮胎内里处各设置有沿轮胎周向全圆周设置的L型加强层，并在L型加强层中设置骨架；该L型加强层自胎趾处分别沿轮胎内里径向及轮胎轴向延伸并呈渐薄厚度设置，由此形成的加强层呈“L型”。本实用新型与现有技术的使用轮胎垫带相比，胎圈强度相对提升，轮胎与轮辋组装完成后，轮胎内里的L型加强层与轮辋接触，能避免轮胎胎趾切割内胎，从而保护内胎，而且在装胎时不需要装配垫带，减轻劳动强度，同时提高工作效率。
- 用于制造胎圈构件的方法-201280032332.7
- 小川裕一郎 - 株式会社普利司通
- 2012-05-14 - 2016-11-30 - B60C15/06
- 本发明涉及一种具有由橡胶条形成的加强件的轮胎以及用于制造具有胎圈芯和加强件的胎圈构件的方法。为了提高包括由层叠橡胶条形成的、布置在径向内侧的硬橡胶和径向外侧的软橡胶的加强件的耐久性，轮胎（1）设置有：胎圈芯（2）；加强件（3），其布置在胎圈芯（2）的外周；以及胎体帘布层（4）。胎体帘布层（4）的端部（4A）布置在加强件（3）上。加强件（3）包括位于径向内侧的内侧橡胶部（3A）、位于径向外侧的外侧橡胶部（3B）和盖带（3C）。通过层叠第一橡胶条（R1）形成内侧橡胶部（3A）。通过层叠第二橡胶条（R2）形成外侧橡胶部（3B）。第二橡胶条（R2）由硬度小于内侧橡胶部（3A）的硬度的橡胶制成。盖带（3C）覆盖加强件（3）的与胎体帘布层（4）的端部（4A）邻接的部分。
- 重载充气轮胎-201620362992.7
- 相川瑛介 - 株式会社普利司通
- 2016-04-26 - 2016-09-28 - B60C15/06
- 一种重载充气轮胎，其被构造成安装在15°深槽轮辋上并包括：胎体层，其以绕着一对胎圈芯折回的环状延伸；带束层，其布置在胎体层的轮胎径向外侧；胎面，其布置在带束层的轮胎径向外侧；以及有机增强层，其至少布置在各胎圈芯的轮胎宽度方向外侧，并且内部埋设有多股有机纤维的增强帘线。在重载充气轮胎充气至标准内压的情况下，各胎圈芯的截面重心G被构造成位于深槽轮辋的轮辋凸缘的轮胎径向外端的径向外侧的位置，并且在重载充气轮胎将在1.5～2.5倍标准内压的内压下使用的假设下，埋设在有机增强层内的增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A为60°以上。即使在轮胎充气至高内压的情况下，也能够有效地抑制埋设在有机增强层内的有机纤维的增强帘线的破裂。
- 宽基全钢丝子午线轮胎-201620107970.6
- 付兴铎;初野 - 大连轮胎厂有限公司
- 2016-02-03 - 2016-07-13 - B60C15/06
- 本实用新型提供一种宽基全钢丝子午线轮胎，轮胎内衬的过渡层与钢丝子口包布之间、沿轮胎周向设置有胶条，所述胶条厚度为2-8mm，所述胶条宽度为20-60mm；轮胎断面高度与断面宽度的比值为0.5-0.8。该轮胎设置有子口内裂防护胶条，能减少轮胎子口内裂的产生，对轮胎质量的提升起到了很大的作用。本实用新型宽基全钢丝子午线轮胎的断面宽度(W)与断面高度(H)的比值较大，能提高胎侧刚性，改善行驶操纵稳定性；减轻轮胎重量和降低轮胎滚动阻力，节省油耗，减少废气排放量；改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命。
- 一种全钢轻型载重子口增强子午线轮胎-201620030780.9
- 刘永华;袁宏宏;田海锋 - 德轮橡胶股份有限公司
- 2016-01-11 - 2016-06-08 - B60C15/06
- 本实用新型公开了一种全钢轻型载重子口增强子午线轮胎，包括胎面部、胎侧部、胎体帘布层、胎圈部，所述胎圈部包括钢丝圈、三角胶、子口包布、子口耐磨胶、尼龙加强层、子口型胶，胎体帘布层的两端内反包有钢丝圈，钢丝圈的上侧设有三角胶，三角胶、胎体帘布层及尼龙加强层之间设有增粘增强性能的子口型胶，尼龙加强层采用变角度设计，尼龙加强层与子口包布之间帘线相互交叉成网状，尼龙加强层与子口包布之间夹角小于90°。本实用新型多使用一层尼龙加强层及具有增粘、增强性能的子口型胶，轮胎的胎圈刚性大幅增加，胎圈部位周向变形减小，行驶平稳，尼龙加强层使圈口部受力均匀分布，生热低，胎圈强度大幅提高，能有效防止胎圈裂口的产生。
- 轮胎三角胶结构-201480057217.4
- M.A.拉蒙蒂亚 - 纳幕尔杜邦公司
- 2014-10-17 - 2016-05-25 - B60C15/06
- 本发明公开了一种车辆轮胎，其具有三角胶部件（2），该三角胶部件由包含增强纤维的多个弹性体条带（2a至2f）制成，所述增强纤维在所述条带内以可控的取向角彼此基本上平行地对齐，其中选择所述取向以使得其增加三角胶部件的刚度。
- 专利分类
