|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 11个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]充气轮胎-CN202080083244.4有效
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2020-06-22
-
2023-09-08
-
B60C11/00
- 本公开的充气轮胎具有：在胎面表面上沿轮胎周向延伸的至少两个周向主槽；在由两个周向主槽限定的陆部中的宽度方向刀槽、周向刀槽和孔，所述宽度方向刀槽从所述两个周向主槽中的每一者沿轮胎宽度方向延伸，所述周向刀槽沿所述轮胎周向延伸，所述孔接通到所述周向刀槽。所述宽度方向刀槽接通到所述周向刀槽或所述孔。所述宽度方向刀槽在刀槽底侧具有第一加宽部，所述第一加宽部处的刀槽宽度大于胎面表面侧的刀槽宽度。所述周向刀槽在刀槽底侧具有第二加宽部，所述第二加宽部的刀槽宽度大于胎面表面侧的刀槽宽度。所述孔、所述第一加宽部和所述第二加宽部接通。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN202080040124.6有效
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2020-05-27
-
2023-05-30
-
B60C11/12
- 本充气轮胎包括：多个周向主槽，其在胎面表面上沿胎面周向延伸；多个肋状陆部，其由所述多个周向主槽中的在胎面宽度方向上相邻的周向主槽之间的区域限定或者由周向主槽和胎面边缘限定。具有狭窄颈部和气室的多个共鸣器在肋状陆部上沿胎面周向排列。狭窄颈部是一端向限定肋状陆部的周向主槽开口并且另一端终止于肋状陆部内的宽度方向刀槽，所述狭窄颈部从所述一端沿胎面宽度方向延伸。气室是如下的周向刀槽：在刀槽底部侧具有刀槽宽度比在胎面表面侧大的第一加宽部，与宽度方向刀槽的另一端连通，沿胎面周向延伸并且在两端终止于所述肋状陆部内。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN202080083245.9有效
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2020-06-22
-
2023-02-24
-
B60C11/12
- 根据本发明的充气轮胎在胎面表面上具有沿轮胎周向延伸的多个周向主槽，并且在宽度方向最外侧的陆部中具有从胎面端向轮胎宽度方向内侧延伸的多个宽度方向槽以及从宽度方向槽的轮胎宽度方向内侧端向轮胎宽度方向内侧延伸以便接通到周向主槽的多个宽度方向刀槽。每个宽度方向刀槽均在刀槽底侧具有加宽部，加宽部处的刀槽宽度比胎面表面侧的刀槽宽度大，并且宽度方向刀槽的矩形比率小于0.8。在加宽部所在的径向区域中，加宽部具有相对于轮胎宽度方向以第一倾斜角度倾斜地延伸的部分。在胎面表面的平面图中，宽度方向刀槽相对于轮胎宽度方向以小于第一倾斜角度的第二倾斜角度倾斜地延伸或者沿轮胎宽度方向延伸。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN202080083277.9有效
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2020-06-22
-
2023-02-24
-
B60C11/12
- 根据本发明的充气轮胎在胎面表面上具有沿轮胎周向延伸的多个周向主槽，并且在宽度方向最外侧的陆部中具有从胎面端向轮胎宽度方向内侧延伸的多个宽度方向槽以及从宽度方向槽的轮胎宽度方向内侧端向轮胎宽度方向内侧延伸以便接通到周向主槽的多个宽度方向刀槽。每个宽度方向刀槽均在刀槽底侧具有加宽部，加宽部的刀槽宽度比胎面表面侧的刀槽宽度大，并且宽度方向刀槽的矩形比率不小于0.8。在胎面表面的平面图中，宽度方向刀槽相对于轮胎宽度方向以第一倾斜角度倾斜地延伸。在加宽部所在的径向区域中，加宽部具有相对于轮胎宽度方向以小于第一倾斜角度的第二倾斜角度倾斜地延伸或者沿轮胎宽度方向延伸的部分。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201880078498.X在审
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2018-12-13
-
2020-07-17
-
B60C5/14
- 该充气轮胎包括：一对胎圈部；一对胎侧部，其沿着所述胎圈部的轮胎径向向外延伸；以及胎面部，其在所述胎侧部之间延伸，并且该充气轮胎设置有：胎体，其在所述胎圈部之间环状地延伸；增强橡胶层，其设置在所述胎侧部中并且具有大致月牙形的轮胎宽度方向截面；倾斜带束，其布置在所述胎面部中，并且包括由相对于轮胎周向倾斜延伸且覆盖有橡胶的多个帘线形成的至少一层倾斜带束层；以及内衬，其至少在所述胎面部中设置于轮胎主体的内周面。在轮胎宽度方向截面图中，所述内衬的边缘位于比所述充气轮胎的轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的位置处，并且位于比从所述倾斜带束的轮胎宽度方向边缘到所述轮胎主体的内周面的垂线靠轮胎径向内侧的位置处。
- 充气轮胎
- [发明专利]轮胎-CN201580018835.2有效
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2015-03-27
-
2018-10-09
-
B60C15/06
- 轮胎(1)具备对胎圈部(2)进行加强的加强帘线层(9、91、92)。加强帘线层(9)中，在车辆装配内侧的胎圈部(2)，加强帘线层(91、9)的层数在相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向内侧比相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向外侧多，在车辆装配外侧的胎圈部(2)，加强帘线层(92、9)的层数在相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向外侧比相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向内侧多。
- 轮胎
- [发明专利]充气轮胎及设计其胎面花纹的方法-CN200910135375.8有效
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2004-05-10
-
2009-09-16
-
B60C11/04
- 一种允许降低其气柱共振噪声同时抑制湿地性能降低的充气轮胎，其中，在踏面上形成四条沿周向连续的周向花纹沟，相对于两条周向花纹沟形成多条横向花纹沟，横向花纹沟其一端向周向花纹沟开口，另一端终止于着地部分中。这些横向花纹沟和各纵向花纹沟被形成为具有这样的花纹沟宽度，即，花纹沟壁在接地面中不相互接触，横向花纹沟被设置成一条或多条横向花纹沟始终被完全包含在接地面中。并且，每一横向花纹沟部分的延伸长度为纵向花纹沟在接地面中的延伸长度的40％或更大，其中，横向花纹沟的花纹沟宽度为周向花纹沟在接地面中的横向宽度的30％或更多。
- 充气轮胎设计花纹方法
- [发明专利]充气轮胎及设计其胎面花纹的方法-CN200480017314.7有效
-
弓井庆太
-
株式会社普利司通
-
2004-05-10
-
2006-07-26
-
B60C11/04
- 一种允许降低其气柱共振噪声同时抑制湿地性能降低的充气轮胎，其中，在踏面上形成四条沿周向连续的周向花纹沟，相对于两条周向花纹沟形成多条横向花纹沟，横向花纹沟其一端向周向花纹沟开口，另一端终止于着地部分中。这些横向花纹沟和各纵向花纹沟被形成为具有这样的花纹沟宽度，即，花纹沟壁在接地面中不相互接触，横向花纹沟被设置成一条或多条横向花纹沟始终被完全包含在接地面中。并且，每一横向花纹沟部分的延伸长度为纵向花纹沟在接地面中的延伸长度的40％或更大，其中，横向花纹沟的花纹沟宽度为周向花纹沟在接地面中的横向宽度的30％或更多。
- 充气轮胎设计花纹方法
|
