[实用新型]一种电动汽车驱动装置有效
| 申请号： | 201520988960.3 | 申请日： | 2015-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN205239188U | 公开（公告）日： | 2016-05-18 |
| 发明（设计）人： | 冯忠山;晁海林;陈贵;邵刘杰;杨春凤 | 申请（专利权）人： | 康迪电动汽车（长兴）有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/38 | 分类号： | B60L15/38 |
| 代理公司： | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人： | 韩洪 |
| 地址： | 313100 浙江省湖州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车驱动装置，包括电池组、前驱动电机、后驱动电机、驱动电机控制器、前传动轴、后传动轴、前桥限滑差速器、后桥限滑差速器、前传动半轴、后传动半轴、前轮、前轮制动器、后轮、后轮制动器、整车控制器、加速踏板传感器、制动踏板传感器、转向系统传感器、电子档位传感器和车速传感器,本实用新型通过采用两个驱动电机配合驱动的方式，从而大大提高了驱动电机的驱动效率，本实用新型通过采用一个集成驱动电机控制器代替离合器装置，在减少了电动汽车机械装置的同时又增加了驾驶者对前驱模式、后驱模式、四驱模式切换的管控能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动装置，其特征在于：包括电池组(1)、前驱动电机(2)、后驱动电机(3)、驱动电机控制器(4)、前传动轴(5)、后传动轴(6)、前桥限滑差速器(7)、后桥限滑差速器(8)、前传动半轴(9)、后传动半轴(10)、前轮(11)、前轮制动器(12)、后轮(13)、后轮制动器(14)、整车控制器(15)、加速踏板传感器(16)、制动踏板传感器(17)、转向系统传感器(18)、电子档位传感器(19)和车速传感器(20)，所述电池组(1)通过导线直接与整车控制器(15)相连，所述驱动电机控制器(4)通过导线和信号传输线直接与整车控制器(15)相连，所述前驱动电机(2)和后驱动电机(3)通过导线和信号传输线直接与驱动电机控制器(4)，所述前桥限滑差速器(7)通过前传动轴(5)与前驱动电机(2)机械连接，所述前轮(11)通过前传动半轴(9)直接与前桥限滑差速器(7)机械连接，所述后桥限滑差速器(8)通过后传动轴(6)与后驱动电机(3)机械连接，所述后轮(13)通过后传动半轴(10)直接与后桥限滑差速器(8)机械连接，所述前轮制动器(12)直接安装在前轮(11)上，所述后轮制动器(14)直接安装在后轮(13)上，所述前轮制动器(12)和后轮制动器(14)分别通过导线和信号传输线与整车控制器(15)相连，所述加速踏板传感器(16)、制动踏板传感器(17)、转向系统传感器(18)、电子档位传感器(19)和车速传感器(20)分别通过导线和信号传输线与整车控制器(15)相连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于康迪电动汽车（长兴）有限公司，未经康迪电动汽车（长兴）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201520988960.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种治理地铁车辆段杂散电流的分区供电系统
- 下一篇：一种电动汽车电机控制器
