[实用新型]一种双发飞机

摘要

一种双发飞机，属飞行器技术领域，包括机身、左机翼、左旋翼、左发动机、右机翼、右旋翼、右发动机、尾翼和起落架。左机翼和右机翼结对称安装于机身的左右两侧。左机翼包括前段固定部分和后段活动部分。左旋翼和右旋翼尺寸相同，转向相反。以水平面为基准，左机翼的后段活动部分向下的最大偏转角的度数和左机翼的前段固定部分与水平面在前方的夹角的度数相同。当左机翼的后段活动部分偏转到最下位置时，左机翼的前缘高于左机翼的后缘。左旋翼的旋转平面稍向前下方倾斜或处于水平位置。左旋翼和右旋翼转动时会改善左机翼和右机翼上下表面的流场，增大下冼气流，延缓左机翼和右机翼的上表面的气流分离。所述飞机安全、高效且机动性强。

主权项

一种双发飞机，其特征在于：包括机身（1）、左机翼（21）、左旋翼（31）、左发动机（41）、右机翼（22）、右旋翼（32）、右发动机（42）、尾翼（5）和起落架（6）；左机翼（21）和右机翼（22）结构相同，它们对称安装于机身（1）的左右两侧；左机翼（21）包括前段固定部分（211）和后段活动部分（212）；左旋翼（31）和右旋翼（32）尺寸相同，转向相反；左发动机（41）的输出轴与左旋翼（31）相连，右发动机（42）的输出轴与右旋翼（32）相连；尾翼（5）位于机身（1）的尾部，尾翼（5）包括水平尾翼和垂直尾翼；左旋翼（31）的旋转平面和右旋翼（32）的旋转平面共面；当左机翼的后段活动部分（212）和右机翼的后段活动部分（222）都向下偏转到最低位置时，左机翼（21）和右机翼（22）共面；以水平面为基准，左机翼的后段活动部分（212）向下的最大偏转角的度数和左机翼的前段固定部分（211）与水平面在前方的夹角的度数相同；左机翼的后段活动部分（212）向上的偏转角的度数不超过20°；当左机翼的后段活动部分（212）偏转到最下位置时，左旋翼（31）的旋转平面与左机翼（21）平面的向前的夹角大于10°，左机翼（21）的前缘高于左机翼（21）的后缘，且左机翼（21）与水平面的夹角在5~20°之间；左旋翼（31）的旋转平面处于水平位置或向前下方倾斜，左旋翼（31）的旋转平面与水平面的向前下方的夹角不大于8°；左机翼（31）的前缘超前左旋翼（31）的翼尖的转动圆周的最前端；左旋翼（31）的翼尖转动圆周的最后端到左机翼（21）的最短距离大于10mm；左机翼（21）的后段活动部分的弦向长度等于或稍小于左旋翼（31）的旋转半径；左机翼（21）的展长大于左旋翼（31）的直径。