[实用新型]车辆撞击安全止损装置

摘要

本实用新型公开了车辆撞击安全止损装置，包括车架和车轮；车架安装有支撑车架的车轮；还包括第一撞击开关、第二撞击开关、第三撞击开关、弧线形保险杠、弧面状止损板、由第一活塞杆、第一气压缸与第一活塞构成的右侧气动伸缩臂、第一电子点火器、由第二活塞杆、第二气压缸与第二活塞构成的左侧气动伸缩臂、第二电子点火器、电源和可燃剂。本实用新型结构很合理，安全性能良好。

主权项

一种车辆撞击安全止损装置，包括车架（16）和车轮（9）；车架（16）安装有支撑车架（16）的车轮（9）；其特征在于：还包括第一撞击开关（2）、第二撞击开关（10）、第三撞击开关（11）、弧线形保险杠（1）、弧面状止损板（3）、由第一活塞杆（4）、第一气压缸（6）与第一活塞（7）构成的右侧气动伸缩臂、第一电子点火器（8）、由第二活塞杆（12）、第二气压缸（13）与第二活塞（14）构成的左侧气动伸缩臂、第二电子点火器（15）、电源（5）和可燃剂；当车辆撞击安全止损装置处于使用状态时，在车架（16）前端固装着位于车架（16）正前方的弧面状止损板（3），在弧面状止损板（3）固装着又位于弧面状止损板（3）正前方的弧线形保险杠（1），弧面状止损板（3）与弧线形保险杠（1）均向车架（16）正前方拱起，弧面状止损板（3）与弧线形保险杠（1）朝铅垂方向的正投影均呈弧线段状，以至弧面状止损板（3）自身形成的凹侧与弧线形保险杠（1）自身形成的凹侧相应朝向车架（16），在弧线形保险杠（1）上定位固装着沿弧线形保险杠（1）延伸的长度方向依次均匀布设的第一撞击开关（2）、第二撞击开关（10）、第三撞击开关（11）或者在弧面状止损板（3）上固装着各自朝铅垂方向的正投影沿弧面状止损板（3）朝铅垂方向的弧线段状正投影依次均匀布设的第一撞击开关（2）、第二撞击开关（10）、第三撞击开关（11），第一撞击开关（2）相应设置在车架（16）前端右侧部的正前方，第二撞击开关（10）相应设置在车架（16）前端中部的正前方，第三撞击开关（11）相应设置在车架（16）前端左侧部的正前方；在车架（16）靠近其前端的前部右侧部定位安装着右侧气动伸缩臂，第一活塞杆（4）首端铰接在弧面状止损板（3）的右侧部，在第一气压缸（6）内设置着的第一活塞（7）以沿第一气压缸（6）长度方向相对第一气压缸（6）往复移动的方式与第一气压缸（6）内周壁动密封配合并将第一气压缸（6）内部分隔成互不连通的位于第一活塞（7）正前方的第一定气量气室和位于第一活塞（7）正后方的第一变气量气室，第一活塞杆（4）尾端以经第一气压缸（6）首端设有的第一穿孔伸入第一定气量气室的方式固接位于第一活塞杆（4）正后方的第一活塞（7），第一活塞杆（4）除其首端以外的其余杆段以穿过第一穿孔沿第一气压缸（6）长度方向往复移动的方式与第一穿孔动密封配合，以至第一活塞杆（4）除其首端以外的其余杆段伸出或缩进第一定气量气室，在第一气压缸（6）尾端设有的第一通孔上固装着能在第一变气量气室内生成火花并与第一通孔静密封配合的第一电子点火器（8），在第一变气量气室内密封着可被第一电子点火器（8）生成的火花引燃的可燃剂；在车架（16）靠近其前端的前部左侧部定位安装着左侧气动伸缩臂，第二活塞杆（12）首端铰接在弧面状止损板（3）的左侧部，在第二气压缸（13）内设置着的第二活塞（14）以沿第二气压缸（13）长度方向相对第二气压缸（13）往复移动的方式与第二气压缸（13）内周壁动密封配合并将第二气压缸（13）内部分隔成互不连通的位于第二活塞（14）正前方的第二定气量气室和位于第二活塞（14）正后方的第二变气量气室，第二活塞杆（12）尾端以经第二气压缸（13）首端设有的第二穿孔伸入第二定气量气室的方式固接位于第二活塞杆（12）正后方的第二活塞（14），第二活塞杆（12）除其首端以外的其余杆段以穿过第二穿孔沿第二气压缸（13）长度方向往复移动的方式与第二穿孔动密封配合，以至第二活塞杆（12）除其首端以外的其余杆段伸出或缩进第二定气量气室，在第二气压缸（13）尾端设有的第二通孔上固装着能在第二变气量气室内生成火花并与第二通孔静密封配合的第二电子点火器（15），在第二变气量气室内密封着可被第二电子点火器（15）生成的火花引燃的可燃剂；在车架（16）上固装的电源（5）通过第一撞击开关（2）给第一电子点火器（8）间接供电的模式电连接第一电子点火器（8），通过第三撞击开关（11）给第二电子点火器（15）间接供电的模式电连接第二电子点火器（15），并且通过第二撞击开关（10）同时给第一电子点火器（8）与第二电子点火器（15）间接供电的模式电连接第一电子点火器（8）与第二电子点火器（15）各自的电源输入端。