[实用新型]一种驱动桥的分动器齿轮副

摘要

本实用新型公开了一种驱动桥的分动器齿轮副，包括经修形处理过的主动轮和被动轮，所述主动轮和被动轮相连，其中：主动轮修形包括齿廓修形和齿向修形；被动轮修形包括齿廓修形和齿向修形。通过对主动轮和被动轮修形可以将发生干涉的部分去除，补偿齿轮在生产、加工和装配时产生的误差，修形后的主动轮和被动轮具有多种优点：减小齿轮的啮入和啮出冲击，改善齿面接触情况，使传动变得平稳，减小振动和噪声，很大程度上提高齿轮传动的性能和延长齿轮使用寿命。

主权项

一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，包括经修形处理过的主动轮和被动轮，所述主动轮和被动轮相连，其中：主动轮修形包括齿廓修形和齿向修形：齿廓修形为鼓形修形，修形曲线为抛物线，起鼓量为15～18μm，齿顶抛物线修形量为22～26μm；齿向修形包括螺旋线修形和鼓形修形，其中螺旋线修形量为40μm；鼓形修形曲线为抛物线，鼓形修形分布于整个齿宽上且起鼓量为8～10μm；被动轮修形包括齿廓修形和齿向修形：齿廓修形为鼓形修形，修形曲线为抛物线，起鼓量为19～22μm，齿顶抛物线修形量为15～18μm；齿向修形包括鼓形修形和齿端修形，其中鼓形修形分布于整个齿宽上，起鼓量为8～10μm；齿端修形在被动轮两侧分别进行，修形曲线为抛物线，修形长度为4mm，抛物线修形量为18～20μm。