[实用新型]一种驱动桥的分动器齿轮副

权利要求书

1.一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，包括经修形处理过的主动轮和被动轮，所述主动轮和被动轮相连，其中：

主动轮修形包括齿廓修形和齿向修形：

齿廓修形为鼓形修形，修形曲线为抛物线，起鼓量为15～18μm，齿顶抛物线修形量为22～26μm；

齿向修形包括螺旋线修形和鼓形修形，其中螺旋线修形量为40μm；鼓形修形曲线为抛物线，鼓形修形分布于整个齿宽上且起鼓量为8～10μm；被动轮修形包括齿廓修形和齿向修形：

齿廓修形为鼓形修形，修形曲线为抛物线，起鼓量为19～22μm，齿顶抛物线修形量为15～18μm；

齿向修形包括鼓形修形和齿端修形，其中鼓形修形分布于整个齿宽上，起鼓量为8～10μm；齿端修形在被动轮两侧分别进行，修形曲线为抛物线，修形长度为4mm，抛物线修形量为18～20μm。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，所述主动轮和被动轮为一对斜齿圆柱齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，所述斜齿圆柱齿轮的模数为5.25，齿数为35，螺旋角为15°，压力角为20°。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，所述主动轮的齿廓修形的起鼓量为16.5μm，齿顶抛物线修形量为24μm。

5.根据权利要求4所述的一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，所述主动轮的鼓形修形的起鼓量为9μm。

6.根据权利要求1所述的一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，所述被动轮的齿廓修形的起鼓量为20.5μm，齿顶抛物线修形量为16.5μm。

7.根据权利要求6所述的一种驱动桥的分动器齿轮副，其特征在于，所述被动轮的齿向修形的起鼓量为9μm，抛物线修形量为19μm。