[实用新型]点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机有效
申请号: | 201520243409.6 | 申请日: | 2015-04-20 |
公开(公告)号: | CN204572179U | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | 朱昌吉;崔昊;邓绮慧;李垂孝;姚磊;陈静 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | F02B11/00 | 分类号: | F02B11/00 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 杜森垚 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机,具有一个进气门和一个排气门,原有的柴油喷射系统不做变动,新增加一套火花塞点火系统,在气缸盖上预留火花塞安装孔,火花塞与气缸螺纹连接,火花塞位置与柴油喷射器关于气缸中心对置。发动机电控单元根据节气门的开度判断发动机工况,当判断出发动机工况处于低负荷时,电控单元对点火控制器发出信号,控制火花塞点火,点燃气缸内天然气混合气;当判断出发动机工况处于中、高负荷时,电控单元进行计算,控制柴油喷油器喷射柴油和喷射量,压缩柴油实现多点点火,点燃气缸内天然气混合气。 | ||
搜索关键词: | 点火 模式 可变 柴油 天然气 燃料 发动机 | ||
【主权项】:
一种点火类型可变的天然气/柴油双燃料发动机,包括气瓶(1)、高压气轨(3)、气缸(13)、活塞(12)、进气管(16)、排气管(8)、进气门(14)、排气门(9)、柴油喷射器(10)、天然气喷射阀(15)、电控单元(4),气瓶(1)经减压阀(2)与高压气轨(3)的入口连接,高压气轨(3)的出口与天然气喷射阀(15)的入口连接,天然气喷射阀(15)的出口与进气管(16)连接,进气管(16)上安装有节气门(17),活塞(12)安装在气缸(13)上,其特征在于,气缸(13)顶部设有关于气缸(13)中心线对称布置的进气口(19)和排气口(20),进气管(16)通过进气口(19)与气缸(13)连通,排气管(8)通过排气口(20)与气缸(13)连通,进气口(19)处安装有进气门(14),排气口(20)处安装有排气门(9);还包括火花塞点火系统,火花塞点火系统的火花塞(11)和柴油喷射器(10)均与气缸(13)顶部连接,且火花塞(11)和柴油喷射器(10)关于气缸(13)中线对称设置,与进、排气口连线垂直;电控单元分别与节气门(17)、天然气喷射阀(15)、火花塞点火系统和柴油喷射器(10)电连接。
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