[发明专利]混合动力车辆中制动的方法有效
| 申请号： | 201510909742.0 | 申请日： | 2015-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN105691380B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 伯纳德·D·内佛西;弗朗西斯·托马斯·康诺利;丹尼尔·斯科特·科尔文 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/184;B60W10/192;B60W20/14;B60W20/15;B60W30/19 |
| 代理公司： | 11286 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王秀君;马翠平<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 提供一种混合动力车辆中制动的方法。一种操作混合动力电动车辆的方法协调内燃发动机、马达和摩擦制动器的操作以减轻传动系经过齿隙的影响而不使负扭矩的产生延迟。响应于从正扭矩转变到负扭矩的请求，控制发动机和马达以使动力传动系统扭矩迅速地减小到小的正值，使动力传动系统扭矩缓慢地减小通过传动系齿隙区，再使动力传动系统扭矩迅速地减小到目标。为了避免延迟，在所述转变期间，以协调的方式应用摩擦制动器供应负扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 制动 方法 | ||
【主权项】：
1.一种在混合动力电动车辆中从正车轮扭矩转变到负车轮扭矩的方法，所述方法包括：/n使动力传动系统扭矩以第一动力传动系统扭矩变化率减小到正阈值；/n施加制动扭矩，同时进一步使动力传动系统扭矩以第二动力传动系统扭矩变化率减小通过零水平线，其中，第二动力传动系统扭矩变化率的大小小于第一动力传动系统扭矩变化率的大小；/n增加制动扭矩，并进一步减小动力传动系统扭矩，以保持恒定的负的总车轮扭矩。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510909742.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种用于铁路线上的防溜车系统的停车方法
- 下一篇：发动机的启动控制方法及装置
