[发明专利]浮力调整装置在审
| 申请号： | 201510805006.0 | 申请日： | 2015-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN105298946A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 商占文;马国成;孙成明 | 申请（专利权）人： | 沈阳航天新光集团有限公司 |
| 主分类号： | F15B1/033 | 分类号： | F15B1/033 |
| 代理公司： | 辽宁沈阳国兴知识产权代理有限公司 21100 | 代理人： | 姜婷婷 |
| 地址： | 110043 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种浮力调整装置，包括蓄能器式油缸、动力舱室和囊舱室，动力舱室和囊舱室设置在密封容器内，蓄能器式油缸与液压泵和油囊连接，液压泵连接电动机；蓄能器式油缸与液压泵之间设有电磁阀I，蓄能器式油缸与油囊之间设置进油支路和回油支路。本发明不改变装置自身质量，而通过改变装置自身体积（增大或减小自身体积）来调节装置自身在液体中所受浮力大小的装置，是液压系统与密封容器合二为一的结构装置。它具有：功能完善、性能稳定、安全可靠等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 浮力 调整 装置 | ||
【主权项】：
浮力调整装置，其特征在于包括蓄能器式油缸、动力舱室和囊舱室，动力舱室和囊舱室设置在密封容器内，蓄能器式油缸与液压泵和油囊连接，液压泵连接电动机；蓄能器式油缸与液压泵之间设有电磁阀I, 蓄能器式油缸与油囊之间设置进油支路和回油支路，进油支路上设有进油单向阀和电磁阀II；回油支路上设有回油单向阀和电磁阀III；所述的液压泵、电动机、进油支路和回油支路设置均在动力舱室，所述的油囊设置在囊舱室。
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- 在此公开了一种用于存储和释放能量的系统，该系统包括：发电机/电动机；液压泵，该液压泵用于响应于由发电机/电动机施加的力而在第一泵端口和第二泵端口之间泵送液压流体，并且该液压泵还能够响应于使液压流体在第一泵端口和第二端口之间流动而对发电机/电动机施加力；第一压缩/膨胀容器，该第一压缩/膨胀容器用于经由第一泵端口与液压泵交换液压流体；第二压缩/膨胀容器，该第二压缩/膨胀容器用于经由第二泵端口与液压泵交换液压流体；气体存储子系统，该气体存储子系统用于选择性地存储来自第一和第二气体压缩/膨胀容器的气体，或将气体释放到第一和第二气体压缩/膨胀容器；控制子系统，该控制子系统用于至少控制多个与气体存储子系统相联的气阀，以在存储和释放之间切换，其中，在存储期间，响应于液压流体被液压泵在第一泵端口和第二泵端口之间泵送，使气体在气体存储子系统中被压缩从而存储能量，并且其中，在释放期间，响应于来自气体存储子系统的压缩气体的释放的压力，迫使液压流体在第一泵端口和第二泵端口之间流动从而释放能量。
- 装载机变频泵控转向液压系统-201110437880.5
- 韩嘉骅;谭兆钧;姚进 - 四川大学
- 2011-12-23 - 2012-05-02 - F15B1/033
- 本发明是一种新型装载机转向液压系统，采用交流电机驱动定量泵作为主要供油源，蓄能器作为辅助供油源。在装载机转向初始阶段，先由蓄能器单独向转向液压缸供油，当交流电机启动完成后，由交流电机驱动定量泵单独向转向液压缸供油，通过这种方式，以提高转向系统的响应速度，同时节约能量消耗；当装载机完成后，若蓄能器内压力较低，则可用交流电机驱动定量齿轮泵向蓄能器冲入高压油液。该液压系统的主要优点是效率高。
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