[发明专利]具有排气涡轮增压和排气再循环的内燃发动机有效
| 申请号： | 201510665562.2 | 申请日： | 2015-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN105526026B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | V·斯米利亚诺夫斯基;H·M·金德尔;J·克默林;A·库斯克;F·A·佐默霍夫 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02M26/06 | 分类号： | F02M26/06;F02M26/05;F02M26/35;F02M26/34;F02M26/22 |
| 代理公司： | 11245 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵蓉民;赵志刚<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及具有排气涡轮增压和排气再循环的内燃发动机。提供了用于压缩机旁通通路的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括使绕行的充气空气通过环形通路流入进气道。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 排气 涡轮 增压 再循环 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种操作发动机的方法，包括：/n使充气空气经由压缩机旁路从压缩机叶轮的上游和下游中的每个绕行到达进气系统，其中使充气空气绕行包括从所述压缩机叶轮的上游和所述压缩机叶轮的下游抽吸充气空气；/n使绕行的充气空气从所述压缩机旁路经由环形出口与进气道的内壁成锐角地流动至所述进气道，所述环形出口相对于所述进气道的中心轴线在低压排气再循环通路的下游；/n当位于所述压缩机旁路中的压缩机旁通阀处于关闭位置时，不使所述绕行的充气空气流动通过所述环形出口；并且/n响应于冷凝风险而打开所述压缩机旁通阀，所述冷凝风险基于低压排气再循环流、发动机温度、进气温度、进气湿度以及天气条件。/n
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