[发明专利]电动车辆车载在途交替自动充供电系统及方法有效
| 申请号： | 201510623275.5 | 申请日： | 2015-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN105584376B | 公开（公告）日： | 2017-11-28 |
| 发明（设计）人： | 刘森磊 | 申请（专利权）人： | 刘森磊;刘欣 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京北新智诚知识产权代理有限公司11100 | 代理人： | 满靖 |
| 地址： | 100088 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车辆车载在途交替自动充供电系统及方法。系统包括风能发电机，其经过整流器、DC‑DC变换器、恒流充电器向第一、第二组电子开关提供充电电流，第一组电子开关的充电接口与第一蓄电池组连接而供电接口与第二蓄电池组和用电装置连接，第二组电子开关的充电接口与第二蓄电池组连接而供电接口与第一蓄电池组和用电装置连接，第一、第二组电子开关受切换控制器控制交替打开，第一组电子开关打开时第一蓄电池组充电及第二蓄电池组供电，第二组电子开关打开时第二蓄电池组充电及第一蓄电池组供电。本发明设计了相互独立的第一、第二蓄电池组，可周期性交替实现充供电，以确保电动车辆顺畅行驶，延长续航里程，同时减少停驶充电次数。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 车载 在途 交替 自动 供电系统 方法 | ||
【主权项】：
一种电动车辆车载在途交替自动充供电系统，其特征在于：它包括风能发电机，风能发电机经过整流器、DC‑DC变换器、恒流充电器后向电子开关组中的第一、第二组电子开关提供充电电流，第一组电子开关的充电接口直接与第一蓄电池组连接而供电接口与第二蓄电池组和电动车辆的用电装置连接，第二组电子开关的充电接口直接与第二蓄电池组连接而供电接口与第一蓄电池组和用电装置连接，第一、第二组电子开关受切换控制器控制交替打开，第一组电子开关打开时实现第一蓄电池组充电以及第二蓄电池组向用电装置供电，第二组电子开关打开时实现第二蓄电池组充电以及第一蓄电池组向用电装置供电，其中：第一组电子开关包括第一蓄电池组充电电子开关、第二蓄电池组供电电子开关，第一蓄电池组充电电子开关、第二蓄电池组供电电子开关的信号输入端均与第一光电耦合器的信号输出端连接，第一光电耦合器的信号输入端与切换控制器的第一控制信号输出端连接，第一蓄电池组充电电子开关的充电输入端、充电输出端分别与恒流充电器的输出端、第一蓄电池组的正极连接，第二蓄电池组供电电子开关的两个供电接线端分别与第二蓄电池组的正极、用电装置的输入端连接；第二组电子开关包括第二蓄电池组充电电子开关、第一蓄电池组供电电子开关，第二蓄电池组充电电子开关、第一蓄电池组供电电子开关的信号输入端均与第二光电耦合器的信号输出端连接，第二光电耦合器的信号输入端与切换控制器的第二控制信号输出端连接，第二蓄电池组充电电子开关的充电输入端、充电输出端分别与恒流充电器的输出端、第二蓄电池组的正极连接，第一蓄电池组供电电子开关的两个供电接线端分别与第一蓄电池组的正极、用电装置的输入端连接；切换控制器的第一控制信号输出端、第二控制信号输出端两者输出的控制信号反相。
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- 本发明公开了一种汽车用可展开太阳能充电装置及其使用方法，包括：支撑架、第一充电板、第二充电板、第三充电板、滑槽、连接板、电动推杆和连接杆。本发明在使用时催动第二充电板和第三充电板的电动推杆同时向左向右向前向后推动太阳能板，增大了受光面积，保证了充足的热能至电能的转换同时增加了充电效率，同时遮挡直射车身的阳光，降低车内温度。
- 一种太阳能发电的游览车-201920035298.8
- 郑岩;李国新;曾永生;潘丽;曾秋玉;刘一明;曾炜敏 - 北京中农富通城乡规划设计研究院有限公司
- 2019-01-09 - 2019-09-27 - B60L8/00
- 本实用新型提供一种太阳能发电的游览车，其包括车体、设置在所述车体底部的车轮以及设置在所述车体顶部的无线网天线，所述车轮与所述车体能拆卸连接，所述车体的上部设置有太阳能板，所述车体底部四周分别设置有四个能开启的观察窗，所述车轮包括前车轮和后车轮，所述前车轮和后车轮均包括车轮轴以及分别设置在车轮轴两侧的车轮本体，所述车轮能够绕所述车轮轴旋转，所述车体底部设置有电机，所述太阳能电池板的输出端连接所述电机的输入端，所述电机的输出轴连接所述车轮轴。其结构简单，利用太阳能发电，不需要额外供电，续航能力强，四面为可开弧形钢化玻璃窗，顶端设置wifi天线，可随时接收园区信号，方便园区总体控制管理。
- 一种提高电动汽车续航能力的装置及方法-201910699775.5
- 林迪 - 林迪
- 2019-07-30 - 2019-09-24 - B60L8/00
- 本发明公开了一种提高电动汽车续航能力的装置，包括外固框架，外固框架的上表面嵌装有电池板框，电池板框的上表面嵌装有太阳能电池板，外固框架的底部安装有风能发电集成板，风能发电集成板的外侧安装有风扇，太阳能电池板和风能发电集成板的同侧通过导电线连接有备用蓄电池，备用蓄电池的一侧通过导电线连接有切换控制器，切换控制器的一侧通过导电线连接有常用蓄电池；通过设置的由太阳能电池板和风能发电集成板进行充电的备用蓄电池，可以在常用蓄电池在进行供电驱动汽车行驶的同时进行自动充电，而在常用蓄电池电量耗尽后可以自动切换至备用蓄电池继续供电，使得汽车能够继续行驶，提高续航能力。
- 太阳能电动车-201820569913.9
- 刁云超;刘丹 - 北京汉能光伏投资有限公司
- 2018-04-20 - 2019-09-24 - B60L8/00
- 本实用新型提供了一种太阳能电动车，涉及太阳能发电技术领域。所述太阳能电动车包括：车身和蓄电池，还包括聚光太阳能装置，所述聚光太阳能装置贴附于车身表面，包括太阳能电池片和对应的聚光器；所述太阳能电池片安装在所述聚光器中，为所述蓄电池充电。本实用新型采用带有聚光功能的太阳能发电装置，提供了阳光的利用率，将太阳的辐照提高了2‑5倍，有效地提高发电电量，增加了电动车的续航能力。
- 一种复合发电新能源车-201910595597.1
- 杨妤曈 - 杨妤曈
- 2019-07-03 - 2019-09-20 - B60L8/00
- 本发明公开了一种复合发电新能源车，包括：车体、太阳能发电机构、风能发电机构、压力发电机构和半导体发电机构，太阳能发电机构设置在车体的顶端，压力发电机构设置在车体的底端，风能发电机构和半导体发电机构均设置在车体内，风能发电机构位于半导体发电机构的首端。本发明把太阳能发电、风能发电、压力发电和半导体发电集中到一辆车上，通过多种方法发电实现最大的供电能力，解决了单一的发电无法满足电动车用电需求的问题。
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