[发明专利]一种用于无轨电车的能量管理系统及控制方法有效
| 申请号： | 201510489101.4 | 申请日： | 2015-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN105059128B | 公开（公告）日： | 2017-11-28 |
| 发明（设计）人： | 郝庆军 | 申请（专利权）人： | 苏州凯博易控驱动技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/00 | 分类号： | B60L9/00;B60L15/40 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215021 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于无轨电车的能量管理系统及控制方法，涉及双源无轨电车控制技术领域，包括电机，与所述电机相接通的DC/DC变换器和电池，云端服务器，控制器、定位模块和无线通信模块，通过采集电网电压信息、车辆位置信息、电池电量信息和电机功率信息，利用云端服务器进行计算、分析并指令DC/DC变换器，对车辆在线网段进行调配，以解决集体趴窝现象。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 无轨电车 能量 管理 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种用于无轨电车的能量管理系统，包括电机，与所述电机相接通的DC/DC变换器和电池，通过集电架控制所述DC/DC变换器与直流电网的开关，其特征在于，还包括云端服务器，控制器、定位模块和无线通信模块，——所述控制器通过电路将CAN芯片，隔离芯片和CPU集成于一体，并与CAN总线相通接，获取车辆能量需求信息；——所述定位模块通过电路将RF射频芯片、基带芯片和CPU集成于一体，对车辆进行定位；——所述无线通信模块为集成了天线和CPU的集成电路，与控制器和云端服务器之间建立无线通信连接；——所述云端服务器由无线路由器、计算机组成，对车辆进行实时监控，存储数据并发送指令；所述集电架、所述电机、所述电池和所述DC/DC变换器通过CAN总线相接，与控制器相接通。
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- 崔海宁;程绪信 - 肇庆学院
- 2018-01-22 - 2018-05-29 - B60L9/00
- 本发明属于电动汽车和无轨电车等车辆生产制造领域，涉及一种用于公共道路上的电动车辆供电取电系统；包括供电导轨装置和集电轮取电装置；供电导轨装置平放于公共道路行车道中心线上设置的开口槽沟内，供电导轨装置设有二条平行的接触导轨，二条平行的接触导轨由双轨固定基座固定；集电轮取电装置被安装在车辆的底盘处，集电轮取电装置包括一个或一个以上线状排列的集电轮，集电轮通过轮轴拉簧固定在取电装置主体板上。本发明通过液压传动控制集电轮取电装置在电车的底盘位置上下移动，从而使集电轮能很好的接触到供电系统中的接触导轨的导电表面；本发明重量轻，安装方便，工程检修方便、维护简单，寿命长。
- 新型电车运输系统-201611016772.X
- 徐林波 - 徐林波
- 2016-11-18 - 2018-05-25 - B60L9/00
- 将以电源线为动力源的电车送电接触构件设置在地面下，并在电车通过时与设置在电车底盘下的受电接触构件摩擦接触，从而将电源引入电车内；在送电接触构件外部，设有活动遮蔽保护机构，它在电车通过时的电车下方被开启，以便电车的送电接触构件与受电接触构件摩擦接触输电，它在车辆即将通过时闭合，以防被外界物体碰触。上述送电接触构件为一个个独立的送电接触构件，它们由沿途电源线上间隔并列引出；在电车运行时，它们依次接力与设置在电车底盘下的受电接触构件摩擦接触，并确保在任意时刻至少有一个独立的送电接触构件与电车的受电接触构件相接触，从而将传统的从电源线上连续取电方式，改变为间而不歇接力取电方式。
- 一种调车机车及其高压安全联锁系统与方法-201711145041.X
- 王位;张树勋;彭新平;刘世杰;谭本旭;顾新东;张鹏 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2017-11-17 - 2018-04-20 - B60L9/00
- 本发明公开了一种用于调车机车的高压安全联锁系统，包括第一联锁钥匙箱、高压接地开关、车载储能单元隔离开关、第二联锁钥匙箱和设备门锁，所述设备门锁通过设备钥匙开启与关闭。本发明还公开了一种包括上述高压安全联锁系统的调车机车。本发明还公开了一种用于调车机车的高压安全联锁方法。上述高压安全联锁系统，确保在日常运用和检修保养时工作人员的人身安全，防止高压触电事件的发生。
- 一种电动汽车用收放线供电装置-201720335785.7
- 王云 - 王云
- 2017-03-31 - 2018-04-20 - B60L9/00
- 本实用新型公开一种电动汽车用收放线供电装置，包括固定在地面上的支撑柱、设置在车体顶部的支架，连接支撑柱与支架的钢丝绳及钢丝绳收放滑轮组，其中支撑柱上设有变压器，该变压器出口端连接有电缆，电缆通过移动式支撑环组置于钢丝绳上。本实用新型便于一个教练同时指导多台车的学员进行练习。且车体无需使用电池组，不必建充电站，改装成本低，同时不影响电动汽车的多方向移动，相比使用内燃机汽车进行倒车入库/侧方位停车项目的培训，大大节约了成本，且使用方便。
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