[发明专利]一种无静态泄漏共轨喷油器有效
| 申请号： | 201510162213.9 | 申请日： | 2015-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN104806398B | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 缪雪龙;郭立新;宋永平;刘敏 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所;中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M47/00 | 分类号： | F02M47/00;F02M61/16;F02M61/06 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 张惠忠 |
| 地址： | 214063 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种无静态泄漏共轨喷油器，包括喷油器体、控制活塞，针阀体，针阀，所述的喷油器体的下端与针阀体的上端密封连接，所述的喷油器体内的空腔与针阀体内的空腔相互贯通，所述的喷油器体的空腔内设有控制活塞，所述的针阀体的空腔内设有针阀，所述的控制活塞与针阀之间通过弧形面密封连接，所述的控制活塞的下端和针阀的上端均设有密封空腔。与现有技术相比，本发明的有益效果是：实现了无静态泄漏喷油器喷油过程，且结构简单，敏感性参数少，加工容易，使用稳定性、可靠性好。 | ||
| 搜索关键词： | 针阀 控制活塞 空腔 静态泄漏 喷油器体 针阀体 共轨喷油器 下端 体内 喷油器 敏感性参数 喷油器喷油 密封空腔 密封连接 上端密封 弧形面 上端 贯通 加工 | ||
【主权项】：
一种无静态泄漏共轨喷油器，包括喷油器体、控制活塞，针阀体，针阀，所述的喷油器体的下端与针阀体的上端密封连接，所述的喷油器体内的空腔与针阀体内的空腔相互贯通，所述的喷油器体的空腔内设有控制活塞，所述的控制活塞的顶部设有弹簧，所述的针阀体的空腔内设有针阀，其特征在于：所述的控制活塞与针阀之间通过弧形面密封连接，所述的控制活塞的下端和针阀的上端均设有密封空腔，在控制活塞顶部的弹簧的作用下，控制活塞通过弧形面压紧针阀，同时在高压燃油的作用下，控制活塞受到合力向下的液压力及针阀受到合力向上的液压力都作用在弧形面上，在机械及液压压紧力的作用下弧形面密封配合，对控制活塞的密封空腔和针阀的密封空腔进行密封，使控制活塞与针阀通过弧形面始终处于贴合状态；喷油开始时，控制腔内的燃油压力降低，依靠针阀受到液压力差开始向上运动并推动控制活塞运动，进而喷油嘴喷油；喷油结束时，控制腔压力升高，在液压力差及弹簧力作用下控制活塞推动针阀落座，喷油结束。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所;中国第一汽车股份有限公司，未经中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所;中国第一汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510162213.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种汽车发动机预热装置及预热控制方法
- 下一篇：喷射器
- 同类专利
- 燃料喷射器-201610297887.4
- 清水真 - 株式会社电装
- 2016-05-06 - 2019-07-12 - F02M47/00
- 本发明公开了一种燃料喷射器，其包括喷射口形成构件(41)、通道形成构件(46)和定位构件(80)。喷射口形成构件(41)包括将燃料朝着内燃发动机的燃烧室喷射的喷射口(44)。通道形成构件(46)接触喷射口形成构件，并且包括将燃料供应至喷射口的供应通道(55)。部分环形的定位构件(80)跨过喷射口形成构件和通道形成构件并且从外安装至喷射口形成构件和通道形成构件，并执行喷射口形成构件与通道形成构件之间的定位。喷射口形成构件和通道形成构件分别包括可彼此连接的连续的平坦表面(42、47)，并且连续的平坦表面布置在外周壁部分(41a、46b)处。定位构件包括相对平坦表面(81)和按压部分(86a、86b)。
- 用于柴油机的高压共轨喷油器-201821688238.8
- 谭志耀 - 罗伯特·博世有限公司
- 2018-10-18 - 2019-05-31 - F02M47/00
- 本实用新型提供了一种用于柴油机的高压共轨喷油器，其在控油腔中设置有阀杆升程设定件，该阀杆升程设定件设置有沿喷油器的轴线方向行进的通孔，并设置有从其一轴向侧通向其相反的另一轴向侧的至少一个控油通道，以便构成控油路径的一部分。控油通道在沿垂直于喷油器的轴线方向获取的任一截面上的总截面积不小于控油腔供油口在阀座的内侧壁处获取的截面积。在阀杆处于上止点时，通孔的一端与节流通道对准且其相反的另一端被阀杆的上端面封闭住。通过使用本实用新型所提供的用于柴油机的高压共轨喷油器，能够减少实现阀杆升程设定功能的零件数量，确保在阀杆处于最大升程点时，截断控油路径，避免能源浪费。
- 燃料喷射装置-201680003519.2
- 关和穗 - 株式会社电装
- 2016-02-16 - 2019-05-07 - F02M47/00
- 燃料喷射装置从喷孔(44)喷射向内燃机(20)的燃烧室(22)供给的燃料。燃料喷射装置具备：阀主体(41，141)，形成使燃料向喷孔流通的燃料通路(55)以及面向燃料通路的座部(45，145)；阀部件(60)，在阀主体的内部沿阀主体的轴向移动，相对于座部分离或落座，从而将喷孔开闭；划分部件(56)，划分出压力控制室(53)，该压力控制室(53)隔着阀部件位于与喷孔相反的一侧，通过导入的燃料的压力控制阀部件的移动；以及外周部件(80，180)，包围划分部件的外周侧，与阀主体一起形成燃料通路。
- 一种无静态泄漏共轨喷油器-201510162213.9
- 缪雪龙;郭立新;宋永平;刘敏 - 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所;中国第一汽车股份有限公司
- 2015-04-08 - 2018-06-12 - F02M47/00
- 本发明公开了一种无静态泄漏共轨喷油器，包括喷油器体、控制活塞，针阀体，针阀，所述的喷油器体的下端与针阀体的上端密封连接，所述的喷油器体内的空腔与针阀体内的空腔相互贯通，所述的喷油器体的空腔内设有控制活塞，所述的针阀体的空腔内设有针阀，所述的控制活塞与针阀之间通过弧形面密封连接，所述的控制活塞的下端和针阀的上端均设有密封空腔。与现有技术相比，本发明的有益效果是：实现了无静态泄漏喷油器喷油过程，且结构简单，敏感性参数少，加工容易，使用稳定性、可靠性好。
- 燃料喷射阀-201480031671.2
- 小川原浩史;须田荣 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-05-19 - 2018-05-25 - F02M47/00
- 本发明能够抑制由高压燃料中的异物引起的背压控制部的控制阀的阀座部的损伤。本发明构成为，在壳体的入口开口部上安装有具有高压燃料的导入通路的入口连接器，借助前述入口连接器的端面部和前述入口开口部的底面部形成燃料室，在前述燃料室的区域的前述底面部的外周部，连通于喷嘴侧的第1燃料通路开口，并且，在中央部，连通于背压控制部侧的第2燃料通路开口，从前述入口连接器导入至前述燃料室的高压燃料能够形成以前述入口开口部的前述中央部为中心的回旋流。
- 燃料喷射阀-201310727195.5
- 足立尚史 - 株式会社电装
- 2013-12-25 - 2017-06-16 - F02M47/00
- 一种燃料喷射阀，其子出孔（23a）和入孔（22a）分别形成在固定板（20）的低压通道（23）和高压通道（22）中。控制阀（63）设置在低压通道（23）的出口。在正常控制中，当可动板（80）与固定板（20）接触时，控制阀（63）开始其控制阀打开操作。在间隔缩短控制中，与正常控制相比，控制阀（63）在较早的时刻开始其控制阀打开操作，所述较早的时刻即在阀主体（50）仍然处于其阀主体关闭操作的过程中。
- 喷射器-201510036915.2
- 清水真 - 株式会社电装
- 2015-01-23 - 2015-07-29 - F02M47/00
- 一种喷射器(1)，指令活塞(15)进行滑动的滑动孔(21)的内周面的表面硬度比指令活塞(15)的表面硬度高。由此，指令活塞(15)与滑动孔(21)的内周面之间的滑动引起的磨损主要发生在指令活塞(15)上，几乎不产生滑动孔(21)的磨损。因此，若指令活塞(15)磨损，则只要将磨损的指令活塞(15)拔出并将新的指令活塞(15)插入滑动孔(21)中即可，不需要调整滑动孔(21)的直径。因此，能够容易地进行指令活塞(15)的更换作业。
- 一种高压共轨喷油器喷油规律控制体-201310273940.3
- 许文燕 - 中国兵器工业集团第七0研究所
- 2013-07-02 - 2013-11-27 - F02M47/00
- 本发明涉及一种高压共轨喷油器喷油规律控制体，包括上部结构块（8）、下部结构块（10）和中间结构块（9），其中上部结构块（8）、下部结构块（10）和中间结构块（9）一侧都设有连通的喷油器主油道（1），控制体集成了共轨喷油器的三个关键结构参数进油量孔（2）、回油量孔（3）和控制腔（5）。通过合理匹配进油量孔（2）、回油量孔（3）的直径和控制腔（5）的容积来控制高压共轨喷油器针阀的开启、关闭时刻和过程，控制共轨喷油器的喷油规律，从而提高整个高压共轨系统的工作性能。
- 用于内燃机燃油供应设备的喷射器以及燃油供应设备-201310093846.X
- S.科恩;W.韦尔勒;H.维伦克特;J.菲舍尔;A.庞普斯 - 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
- 2013-03-22 - 2013-09-25 - F02M47/00
- 本发明涉及一种用于内燃机的燃油供应设备即用于大型柴油内燃机或船用柴油内燃机的共轨燃油供应设备的喷射器，其带有喷嘴体（2）、保持体（3）和蓄存体（4），其中，喷嘴体（2）作用在保持体（3）的第一侧上且用于把燃油喷射到内燃机的气缸中，其中，蓄存体（4）作用在保持体（3）的第二侧上且用于提供特定于喷射器的燃油蓄存体积，其中，保持体（3）和蓄存体（4）材料配合地相互连接。
- 具有止回阀本体和形成逆流止回腔的弹簧笼的单元式燃料喷射器-201080069636.1
- E·J·汉森 - 万国引擎知识产权有限责任公司
- 2010-09-13 - 2013-06-12 - F02M47/00
- 在一种单元式燃料喷射器（30）内的弹簧罩（42）的近端壁（82）的近端面与止回阀体（44）的远端面协作，限定逆流止回空腔（124），逆流止回件（122）设置在逆流止回空腔（124）内以选择性地打开和基本上关闭止回阀体（44）内的排出通道（112）。逆流止回件在高压喷射期间打开排出通道并在喷射停止时基本上关闭排出通道。
- 燃料喷射设备-201180002506.0
- 山田真人;小羽根庸一;足立尚史;山下司 - 株式会社电装
- 2011-03-31 - 2012-05-23 - F02M47/00
- 一种燃料喷射设备(100)包括设置有喷孔(44)的控制体(40)、打开或闭合喷孔(44)的喷嘴针(60)、控制喷嘴针(60)的运动的压力控制腔(53)、高压燃料由此导入压力控制腔(53)的流入通道(52)、高压燃料由此从压力控制腔(53)排出的流出通道(54)、以及打开或闭合流入通道(52)的浮板(70)。在燃料喷射设备(100)中，控制体(40)包括在其径向上限定压力控制腔(53)的筒体(56)，并且筒体(56)的内壁部分(56a)包括连通槽(57a)，其引起相对于浮板(70)在流入通道(52)一侧处设置于压力控制腔(53)内的流入腔(53a)与相对于浮板(70)在喷嘴针(60)一侧处设置于压力控制腔内(53)的背压腔(53b)相连通。
- 流体分配器和通过流体分配器提供工作流体的方法-201110141893.8
- 图尔汗·耶尔德勒姆;利夫·克尼普斯特罗姆;安德里亚斯·卡雷利 - 瓦锡兰瑞士公司
- 2011-05-27 - 2012-02-08 - F02M47/00
- 流体分配器和通过流体分配器提供工作流体的方法。用于提供工作流体(2)的流体分配器(1)包括其中设置有供给活塞(4、41)的供给缸(3)，供给活塞将供给缸(3)分为控制空间(5)和供给空间(6)。能够经由控制入口(7)以可预定的控制压力(PS)将控制流体(8)提供到控制空间(5)，使得在出口(10)处能够以可预定的工作压力(PA)得到经由进口(9)提供到供给空间(6)的工作流体(2)。根据本发明，提供压力释放装置(11)，使得能够根据可预定的方案(12)依赖于时间在出口(10)处调节工作流体(2)的工作压力(PA)。本发明还涉及具有流体分配器(1)的内燃机以及通过流体分配器(1)提供工作流体(2)的方法。
- 燃料喷射设备-201110204573.2
- 足立尚史;山下司 - 株式会社电装
- 2011-07-13 - 2012-02-01 - F02M47/00
- 一种燃料喷射设备中具有设置于第一阀体(46)中的回收通道(93)，以及设置于第一阀体(46)和第二阀体(41)中的燃料通道(91)。燃料通道在第一阀体(46)的第一端面(47)和第二阀体(41)的第二端面(42)处通过开(92a，92b)敞开。第一端面(47)和第二端面(42)中的一个设置有连接至回收通道(93)的端面槽(81)。在燃料喷射设备中，端面槽(81)设置为包围开(92a、92b)的至少一部分并且通过间隙与开口(92a、92b)隔开，并且第一阀体(46)和第二阀体(41)中的一个具有在第一阀体(46)和第二阀体(41)的所述一个的外周边处在圆周方向上延伸的侧面槽(85)。
- 燃料喷射装置-201110078483.3
- 福田行洋;山下司 - 株式会社电装
- 2011-03-24 - 2011-09-28 - F02M47/00
- 本发明涉及一种燃料喷射装置，其中，当流出端口(54a)和返回通道(14f)之间的连通通过压力控制阀(80)被建立时，推压部件(70、270)的推压表面(73、273)推压开口壁表面(90、290、390)以中断流入端口(52a)和压力控制室(53)之间的连通，而当流出端口和返回通道之间的连通通过压力控制阀被中断时，推压部件的推压表面移动并且与开口壁表面分离以将开口壁表面的流入端口开放至压力控制室。推压部件的推压表面和控制本体的开口壁表面中的一个设有彼此分隔开的流入下陷部分(94、294、394)和流出下陷部分(97、297、397)，并且流入下陷部分的下陷尺寸大于流出下陷部分的下陷尺寸。
- 燃料喷射设备-201110041145.2
- 小羽根庸一;松本修一;足立尚史;山下司;藤挂文裕 - 株式会社电装
- 2011-02-17 - 2011-08-24 - F02M47/00
- 在一种燃料喷射设备中，控制体(40)具有压力控制室(53)、流入口(52a)和流出口(54a)。流入口(52a)和流出口(54a)在暴露于压力控制室(53)的抵靠表面(90)处开口。压力控制室(53)中布置有用燃料的压力由按压表面(86)对抵靠表面(90)施压以中断流入口(52a)和压力控制室(53)之间的连通的浮板(70)。控制体(40)的抵靠表面(90)设置有在浮板(70)的位移轴线方向上与按压表面(86)的外边缘(87)相对的外部相对表面部分(91)，并且外部相对表面部分具有在位移轴线方向上凹入并且沿着按压表面(86)的外边缘(87)的形状延伸的附加凹部(92)。
- 船用燃气发动机多点电控逐缸顺序燃料喷射装置-201020174536.2
- 李钢 - 天津环洁汽车能源有限公司
- 2010-04-29 - 2010-11-24 - F02M47/00
- 本实用新型公开了一种船用燃气发动机多点电控逐缸顺序燃料喷射装置，其构成包括稳压腔和与稳压腔连通且均匀排布的进料管路，所述的进料管路上设置有燃料喷射孔，所述的燃料喷射孔位于进料管路的节气门和气缸盖的进气门之间。所述燃料喷射孔与进气门的距离≤20mm；所述燃料喷射孔的倾斜角度以进料管路的管壁为平直底线，与进气门方向成45°夹角，与进料管路内气体涡流的切线方向成15°夹角；燃料喷射孔的直径与排量的比例系数为0.2±0.02；燃料喷射压力为1.4Kg-2.5Kg；燃料喷射的供气系统采用双减压器造气结构。其优点是：缩短喷射燃料至进气门的路径，提供稳定可靠的供气源，使喷射燃料与空气获得更好的混合，减少喷射流的负面效应，提高功率指标、排放指标以及可靠性指标。
- 燃料喷射装置-200910170739.6
- 竹内久晴 - 株式会社电装
- 2009-09-09 - 2010-03-24 - F02M47/00
- 一种燃料喷射装置，构成为，由第1控制室(51)和第2控制室(52)构成控制室，在控制室的燃料压力相对低的状态下，通过调压节流流路(61)连通第1控制室(51)和第2控制室(52)。通过该构成，由于燃料从第1控制室(51)向第2控制室(52)的流动被限制，因此在第1控制室(51)和第2控制室(52)之间产生压力差。当封闭出孔(56)时，之后第1控制室(51)和第2控制室(52)的压力变得相同，但由于第1控制室(51)的燃料压力通过调压节流流路(61)而在相对高的状态下变动，因此能够缩短从封闭排出孔(56)开始到阀部件向规定位置(关闭位置)移动为止的时间。
- 一种燃油喷射系统及具有该系统的斯特林发动机-200920305875.7
- 杜慧勇;刘建新;李民;徐斌;吴健;王站成;宗永平;王坤 - 河南科技大学
- 2009-07-09 - 2010-03-24 - F02M47/00
- 本实用新型公开了一种燃油喷射系统以及使用该系统的斯特林发动机，该燃油喷射系统主要包括高压油泵、蓄压器、喷油器、流量传感器、伺服电机、电机驱动模块和电控单元，电控单元的输入端连接流量传感器用以将流量传感器的信号处理后与作为反馈控制用参照量的流量设定值进行对比，若两者相差超过设定的控制量时，则电控单元发出调整控制指令，通过电机驱动模块调整伺服电机转速，将喷油器的燃油流量的偏差量控制在设定的范围内。本实用新型的燃油喷射系统具有燃油的流量控制准确、方便和响应速度快的特点，使斯特林发动机的输出功率控制十分稳定。
- 蓄能型燃料喷射装置的蓄能室压力控制方法以及控制装置-200880011068.2
- 太田裕二;山田知秀 - 三菱重工业株式会社
- 2008-10-09 - 2010-02-24 - F02M47/00
- 本发明涉及一种通过观测控制来推定作用于构成在柴油发动机等中使用的蓄能型燃料喷射装置的蓄能室(共轨)的干扰压力，根据补偿该推定干扰压力的补偿值来修正泵喷出指令，从而即使存在干扰，蓄能室压力的控制性能也不恶化的压力控制方法以及压力控制装置。设置有：反馈控制部(42)，其根据由燃料压力传感器(46)检测的实际的蓄能室压力和蓄能室的目标压力的压力差，算出燃料泵的泵喷出指令值；干扰观测器控制部(44)，其使用燃料泵的传递函数将向燃料泵的泵喷出指令值、作用于蓄能室的干扰压力和蓄能室压力数值模型化，并根据该数值模型推定干扰压力，导出对该干扰进行补偿的补偿值，其中，将来自反馈控制部(42)的输出通过来自所述干扰观测器控制部(44)的干扰补偿值进行修正。
- 燃料喷射阀-200880011364.2
- 久保贤一;石川毅彦;松崎清司 - 博世株式会社
- 2008-02-25 - 2010-02-17 - F02M47/00
- 提供一种燃料喷射阀，与高压燃料的压力相对应的耐久性优异，即便在喷射更高压力的高压的燃料时也能够进行高精度的喷射控制。在喷射器壳体内的喷嘴针的后端部侧具有：阀体，形成有用于排出高压燃料的排出孔；阀，借助轴方向中的上升以及坐入而进行排出孔的开闭，且阀体与喷射器壳体之间的间隙向阀体的喷嘴针侧的端部方向开放，且高压燃料能够通过。
- 燃料供给装置-200910141351.3
- 铎木香仁;古桥努;横井真浩;长谷川纯 - 株式会社电装
- 2009-06-02 - 2009-12-09 - F02M47/00
- 一种燃料供给装置，包括可移动单元(64、68)、线圈(65)、驱动电路部分(104)和驱动控制部分(103)。所述驱动电路部分(104)利用第一值(11)的驱动电流对线圈(65)通电，以使得所述可移动单元从打开侧位置移动到关闭侧位置。所述驱动电路部分利用比第一值小的第二值(12)的驱动电流对线圈通电，以使得所述可移动单元被保持在关闭侧位置。当可移动单元基于利用第一值的驱动电流对线圈通电而向关闭侧位置移动时，所述驱动控制部分控制驱动电路部分，以将驱动电流从第一值改变到第二值。
- 一种稳压燃油喷射系统-200910304161.9
- 杜慧勇;刘建新;李民;徐斌;吴健;王站成;宗永平;谢春华 - 河南科技大学
- 2009-07-09 - 2009-12-09 - F02M47/00
- 本发明公开了一种稳压燃油喷射系统，该燃油喷射系统主要包括高压油泵、蓄压器、喷油器、流量传感器、伺服电机、电机驱动模块和电控单元，电控单元的输入端连接流量传感器用以将流量传感器的信号处理后与作为反馈控制用参照量的流量设定值进行对比，若两者相差超过设定的控制量时，则电控单元发出调整控制指令，通过电机驱动模块调整伺服电机转速，将喷油器的燃油流量的偏差量控制在设定的范围内。本发明的稳压燃油喷射系统具有燃油的流量控制准确、方便和响应速度快等特点。
- 电控共轨系统四阀柴油发动机-200820193007.X
- 赵和;刘志礼;卢晓曦 - 东风康明斯发动机有限公司
- 2008-11-27 - 2009-11-25 - F02M47/00
- 本实用新型公开了一种电控共轨系统四阀柴油发动机，它包括柴油机主体，它还包括高压油泵，高压油管连接联通到高压共轨管，高压共轨管的输出连接连通高压油管进入喷油器连接杆，再到喷油器，所述高压共轨管连接在气缸盖上，气缸盖中间连接喷油器，喷油器连接联通连接杆；ECU电控单元安装在发动机气缸体上。燃油系统采用超高压燃油泵，使柴油机在工作工程中，提高燃油泵端喷射压力，实现精确地控制喷油正时和喷油量，再配合较低的进气涡流、较多的喷油器喷孔数量，实现快速均匀混合燃烧，提高柴油机的动力性和经济性，降低烟度排放，并达到国四排放法规。其排量可达到，13(12.97)升的排量。而且结构简单合理。
- 用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器-200780049554.9
- H-C·马盖尔 - 罗伯特·博世有限公司
- 2007-12-06 - 2009-11-11 - F02M47/00
- 本发明涉及一种用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器(1)，尤其是共轨式喷射器(1)，该喷射器具有高压区域和阀元件(14)，该阀元件能在关闭位置和释放燃料流的打开位置之间轴向地移位。按照本发明规定，阀元件(14)包括第一分元件(16)和至少一个单独的第二分元件(17)，第一分元件和第二分元件通过耦合室(38)液压地相互耦合，并且耦合室(38)只在一个轴向上与喷射器(1)的高压区域液压地连接。
- 快速响应大流量电磁控制阀-200820144705.0
- 苏万华;战强;刘学龙;裴毅强 - 天津大学
- 2008-12-19 - 2009-09-23 - F02M47/00
- 一种快速响应大流量电磁控制阀，包括形成有工作油口和进油口的工作阀体，具有轴向贯通孔的节流块，具有回油口的回油阀体，节流块、工作阀体和回油阀体依次连接整体沿轴向形成与工作油口和进油口、贯通孔及回油口相连通的回油通道，通过设置于节流块另一侧的用于控制贯通孔导通与关闭的电磁阀和设置于回油通道内的球阀来控制整体油路的开关。球阀有设置在回油阀体的回油通道内的回油球阀、和工作阀体的回油通道内的进油球阀。电磁阀通过设置在节流块端口的开关球阀来控制贯通孔的导通与关闭。本实用新型能迅速抬起球阀，打开控制回路，控制回路又控制柱塞进一步控制一个较大阀门的开启和关闭。可在大压力下工作，与电磁阀相连的球阀受压力的影响很小。
- 高压共轨电控喷油器-200820123557.4
- 周明;李立国;李慧 - 清华大学
- 2008-11-07 - 2009-09-16 - F02M47/00
- 高压共轨电控喷油器，属于汽车零部件范围，涉及一种柴油机燃油喷射系统，特别涉及用于高压共轨燃油喷射系统的一种高压共轨电控喷油器。通过顶置电磁阀布局方式保证电磁铁的良好工作环境，便于获得足够的电磁力，并能够适应喷油器下段安装空间受限的应用条件；通过采用下置的控制室布局，取消了控制活塞结构，直接采用针阀上表面构成控制室壁面的一部分，不仅减小了针阀的泄漏量，而且减小了运动件的质量，加快了液力响应环节的响应速度，并降低了针阀的落座冲击力，提高了电控喷油器的快速性、精确性和可靠性。
- 内燃机的高压燃料供给装置及控制装置-200810184376.7
- 冈本多加志;塚田伸作;江原秀治;丰原正裕 - 株式会社日立制作所
- 2008-12-10 - 2009-06-17 - F02M47/00
- 本发明提供一种高压燃料供给装置，解决下述问题：具有高压燃料泵的内燃机中，因为故障等原因，在高压燃料泵维持不能被控制的状态下，高压燃料泵的喷出量变得比从燃料喷射阀喷射的燃料喷射量多的状态时，蓄压室内的燃料压力意外上升，而有可能会对燃料喷射阀产生影响。本发明的高压燃料供给装置中，当高压燃料供给装置及其控制系统发生异常、燃料蓄压室内的压力上升时，在燃料蓄压室内的压力从异常状态复原后，不会超过对燃料喷射阀的流量特性、喷雾特性产生影响的压力。
- 具有降低排放的特征件组合的压燃式发动机-200710196332.1
- 黄志成 - 卡特彼勒科技新加坡有限公司
- 2007-11-30 - 2009-06-10 - F02M47/00
- 本发明涉及一种具有降低排放的特征件组合的压燃式发动机，该发动机具有双弹簧喷油器组合、带有双活塞环的活塞、涡轮增压器、排气再循环系统和空气-空气后冷却器。喷油器具有两个串联的弹簧，以产生两种不同的喷射率和两种阀打开压力。当仅有一个弹簧被压缩时产生低喷射率，而当第二弹簧也被压缩时产生较高的喷射率。发动机壳体内的每个活塞都具有一槽，并且两个活塞环位于该槽中。另外，两个活塞环部分地限定润滑油累积腔，该累积腔更好地密封燃烧空间。
- 大流量供油、回油快速切换的电液伺服阀-200810154296.7
- 苏万华;战强;刘学龙;裴毅强 - 天津大学
- 2008-12-19 - 2009-05-20 - F02M47/00
- 一种大流量供油、回油快速切换的电液伺服阀，包括形成有工作油口和进油口的工作阀体，具有轴向贯通孔的节流块，具有回油口的回油阀体，节流块、工作阀体和回油阀体依次连接整体沿轴向形成与工作油口和进油口、贯通孔及回油口相连通的回油通道，通过设置于节流块另一侧的用于控制贯通孔导通与关闭的电磁阀和设置于回油通道内的球阀来控制整体油路的开关。球阀有设置在回油阀体的回油通道内的回油球阀、和工作阀体的回油通道内的进油球阀。电磁阀通过设置在节流块端口的开关球阀来控制贯通孔的导通与关闭。本发明能迅速抬起球阀，打开控制回路，控制回路又控制柱塞进一步控制一个较大阀门的开启和关闭。可在大压力下工作，与电磁阀相连的球阀受压力的影响很小。
- 一种带多种安全保护装置的柴油机燃油喷射装置-200810232887.1
- 谢远文;袁雪平;肖朝南 - 重庆红江机械有限责任公司
- 2008-10-17 - 2009-05-20 - F02M47/00
- 本发明提出一种带多种安全保护装置的柴油机燃油喷射装置，包括喷油泵、高压油管、喷油器、安全阀、流量限制阀、气动高压断油装置和气动停车装置等。流量限制阀安装在高压油管上，气动高压断油阀安装在喷油泵的出油阀一侧，截断出油阀的高压油与喷油泵体内的低压油之间的通路；在喷油泵至喷油器之间的任何高压区内设置安全阀，安全阀的出油端连接油箱。总之，本发明考虑了柴油机可能出现的故障，通过本燃油系统及时采取适当的措施，可提高燃油喷射装置的安全性。
- 专利分类
