[发明专利]一种用于电动车车载储能充电控制装置

摘要

本发明提出了一种用于电动车车载储能充电控制装置，包括隔离转换装置电源输入端连接电动车受电弓，隔离转换装置电源输出端连接逆变单元输入端，逆变单元输出端连接电机驱动单元，电机驱动单元带动电动车轮对运动，逆变单元输出端还连接储能管理控制单元输入端，储能管理控制单元信号输出端连接隔离转换装置信号输入端，储能管理控制单元信号交互端连接蓄电池信号交互端，储能管理控制单元用于电动车蓄电池进行电力储存，总控单元电机驱动信号输出端连接电机驱动单元，总控单元逆变信号输出端连接逆变单元，所述总控单元储能管理控制信号输出端连接储能管理控制单元。本方案既利用了超级电容的优点，又有效回避了不足，可以持久供电。

主权项

一种用于电动车车载储能充电控制装置，其特征在于，包括：隔离转换装置、逆变单元、储能管理控制单元、蓄电池、电机驱动单元、总控单元；隔离转换装置电源输入端连接电动车受电弓，所述隔离转换装置电源输出端连接逆变单元输入端，所述逆变单元输出端连接电机驱动单元，所述电机驱动单元带动电动车轮对运动，所述逆变单元输出端还连接储能管理控制单元输入端，所述储能管理控制单元信号输出端连接隔离转换装置信号输入端，所述储能管理控制单元信号交互端连接蓄电池信号交互端，所述储能管理控制单元用于电动车蓄电池进行电力储存，所述总控单元电机驱动信号输出端连接电机驱动单元，所述总控单元逆变信号输出端连接逆变单元，所述总控单元储能管理控制信号输出端连接储能管理控制单元；所述电动车车载储能充电控制装置的工作方法包括：运行耗能状态：车辆发出信号，断开车站电源电池组与车站电缆连接，使车站电缆掉电维持安全状态；车站电源电池组由车站提供的太阳能电能以及普通工频交流电源充电，保证下次正常使用；制动及停止储能状态：车辆施加制动，超级电容吸取再生制动产生电能并向蓄电池充电；耗能运行状态：出站，受电弓收起，同时车载信号发送装置发出信号，站台信号接受装置收到列车起动信号，切断车站电源系统与车站架空线间的连接，使车站架空线处于失电的安全状态，列车起动，由超级电容向牵引系统供电，列车起动；起动完成，由蓄电池向牵引系统提供电能，超级电容转向对蓄电池持续充电，保证列车运行的持久性；同时，由太阳能电池板光伏发电系统和380V/220V供电系统向车站电源提供直流电源，对其充电；储能停止状态：列车到站，断开蓄电池对牵引系统的电能提供，连接超级电容与牵引系统，开始再生制动；此过程中，牵引系统将持续对超级电容充能；列车进站，车载信号接收发送装置向站台信号接收发送装置发送信号，连接车站电源系统与车站架空线的电能供应，使车站架空线带有列车充电所需电力；同时，受电弓升起，与车站电缆接触受电，向超级电容充电；待列车进站停止，利用乘客上下车时间，受电弓与车站架空线持续接触受电，超级电容持续快速充电；载客完成，列车又进入耗能运行状态。