[发明专利]一种浮式平台六自由度整体运动抑制系统有效
| 申请号： | 201510031581.X | 申请日： | 2015-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN104712703B | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 曾晓辉;张良;周济福 | 申请（专利权）人： | 中国科学院力学研究所 |
| 主分类号： | F16F15/023 | 分类号： | F16F15/023 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 100190 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种浮式平台六自由度整体运动抑制系统，包括：可调式网格状调谐液柱阻尼器和浸入水中的内部中空底开口旋转体构成的旋转体组，所述可调式网格状调谐液柱阻尼器设置在浮式平台水面以上的某一层甲板面上，甲板面下方设有立柱，立柱底部设有沉箱连接立柱，所述浸入水中的内部中空底开口旋转体顶部连接设有滑槽转臂，滑槽转臂上设有供旋转体滑动的滑槽，滑槽转臂一端设有旋转轴，滑槽转臂通过旋转轴设置在立柱上。本发明的浮式平台减振装置运行成本低、操作简单；使用、安装、拆卸和移动都非常方便，而且造价和运行费用也很低廉，适用于各种浮式平台。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 平台 自由度 整体 运动 抑制 系统 | ||
【主权项】：
一种浮式平台六自由度整体运动抑制系统，其特征在于，包括：可调式网格状调谐液柱阻尼器和浸入水中的内部中空底开口旋转体构成的旋转体组，所述可调式网格状调谐液柱阻尼器设置在浮式平台水面以上的某一层甲板面上，甲板面下方设有立柱，立柱底部设有沉箱连接立柱，所述浸入水中的内部中空底开口旋转体顶部连接设有滑槽转臂，滑槽转臂上设有供旋转体滑动的滑槽，滑槽转臂一端设有旋转轴，滑槽转臂通过旋转轴设置在立柱上。
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- 本实用新型涉及一种机电抗振托架,包括托板、上支架、下支架、底板，以及设置在上支架和下支架之间的若干气囊，所述上支架的下部设有若干弧面凹槽a，所述下支架上部设有若干与弧面凹槽a相对应的弧面凹槽b，所述气囊放置在弧面凹槽a内，所述下支架的内侧分别有导气管道，所述导气管道与气囊连通，所述导气管道连接一气压显示装置，所述托板的上部设有若干螺栓孔，用于螺栓连接机电设备。该机电抗振托架，通过减振器进行上支架和下支架的连接，可有效的避免上支架在被气囊弹起时，上支架由于不受约束而从气囊上脱离，以此保证上支架和下支架支架的稳定性，且通过减振器进行弹性拉伸效果可起到良好的缓冲效果。
- 一种机电设备用减震座-201821811533.8
- 李恩让 - 上海刃安实业有限公司
- 2018-11-05 - 2019-09-03 - F16F15/023
- 本实用新型公开了一种机电设备用减震座，包括支撑底座，所述支撑底座两端内部均开设有矩形槽，所述矩形槽内部下端固定安装有一号压缩弹簧，所述一号压缩弹簧上端滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的上端卡接有支撑板。二号支撑环将会带动其抵压块进行下压，阻气垫将会阻挡环形槽中的气体泄漏，从而抵压块挤压着环形槽中的空气并迫使气体由出气管通过通气管，进入到气囊中，从而气囊将会充满气体进行膨胀，并通过膨胀对其抵压板施力，从而二号压缩弹簧将会受力在衔接块的挤压中产生形变，一号支撑环内部的三号压缩弹簧将会下压产生形变，橡胶减震垫将会碰触到支撑板，从而一系列的减震下压使得装置具有很好的减震效果。
- 车辆减震器组件-201910119708.1
- R·P·帕蒂尔;R·L·格斯勒 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2019-02-18 - 2019-08-30 - F16F15/023
- 减震器组件具有负载管理系统，该负载管理系统包括颠簸减震器、可一致地联接到减震器管的端部的撞针盖、和附接到撞针盖的颠簸减震器约束件，该颠簸减震器约束件包括环，该环轴向地远离撞针盖并朝向颠簸减震器延伸，以在其中限定颠簸减震器速率杯。在冲击事件期间，撞针盖和环轴向地和径向地接合颠簸减震器。
- 倒车系统ECU防震壳体-201821385713.4
- 李超 - 爱柯迪股份有限公司
- 2018-08-27 - 2019-08-30 - F16F15/023
- 本实用新型公开了倒车系统ECU防震壳体，包括定位支架、电路板箱体、电动推杆、缓冲油箱以及控制装置，定位支架上设置有向上开口的导向槽，导向槽底部设置有均连接缓冲油箱的进油油道和出油油道，进油油道的口径大于出油油道，进油油道上设置有向导向槽内进油的单向阀，电路板箱体底部设置有导向杆，导向杆在导向槽内滑动，电动推杆设置于导向槽的底部，电动推杆的伸缩杆向上穿过导向槽的底面，电动推杆上的电动机连接有电机控制器，定位支架上设置有用于检测竖直方向加速度的加速度传感器，电机控制器和加速度传感器均连接控制装置。该种ECU防震壳体能够在汽车剧烈震动时减少ECU防震壳体的震动，有效防止ECU内部元器件的损坏。
- 一种汽车发电机防撞缓冲装置-201822160564.8
- 王译 - 连云港宝迪汽车配件制造有限公司
- 2018-12-22 - 2019-08-30 - F16F15/023
- 本实用新型公开了一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括安装底板，所述安装底板的顶端固定安装有汽车发电机，所述汽车发电机的前侧设置有前侧缓冲压块，所述汽车发电机的后侧设置有后侧缓冲压块，所述前侧缓冲压块的一侧固定连接有前侧缓冲弹簧，所述前侧缓冲弹簧的末端固定连接有前侧压板，所述前侧压板的底端通过滑槽与安装底板滑动连接，所述后侧缓冲压块的一侧固定连接有后侧缓冲弹簧，本实用新型设置了耐压气囊、调节螺杆和支杆，解决了使用汽车发电机防撞缓冲装置时，由于汽车发电机防撞缓冲装置的弹簧的伸缩长度难以调节，使用者难以根据实际情况增加弹簧对发电机的压力，影响汽车发电机防撞缓冲装置的使用效果的问题。
- 一种机电设备安装稳固的抗震支架-201822260146.6
- 王新宇;马久;张帆;阳维果;戴俊;季纯静;曾锃 - 四川德尔特科技有限公司
- 2018-12-29 - 2019-08-27 - F16F15/023
- 本实用新型涉及一种机电设备安装稳固的抗震支架，包括移动安装部、侧安装部、固定安装部和连接件；用于连接墙体的侧安装部设置两组；用于安装机电设备的移动安装部设置在两组侧安装部之间，且通过连接件活动连接两侧的侧安装部；用于收纳设备连接线的固定安装部设置在移动安装部的下方，且两端分别连接两侧的侧安装部。本实用新型通过第一弹性件伸缩，缓冲液流动产生摩擦，气囊鼓缩从各个方向对外力作用产生抵抗和缓冲，第二弹性件和第三弹性件伸缩进一步增强抗震效果，达到多角度减震，抗震效果好，保证机电设备的稳固安装，保护设备安全。
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