[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

具有曲柄式的变速单元(U)的车辆用动力传递装置在输出轴主体部(12A)与输出轴下游部(12B)之间具有输出侧单向离合器(55)，该输出侧单向离合器(55)用于使输出轴主体部(12A)发生卡住故障的情况下的退避行驶成为可能。接合持续时间计时单元(M1)对自输出侧单向离合器(55)接合起的接合持续时间进行计时，当要求驱动力检测单元(M2)检测到驾驶员的要求驱动力时，在接合持续时间为规定的时间以上且驾驶员的要求驱动力有所减小的情况下，输出侧单向离合器强制接合解除单元(M3)使无级变速器(T)的偏心盘(18)的偏心量减小，使输出轴主体部(12A)的转速下降，由此来强制解除输出侧单向离合器(55)的接合，因此，能够将输出侧单向离合器(55)长时间持续接合而耐久性下降的情况防止于未然。

主权项

一种车辆用动力传递装置，在该车辆用动力传递装置中，将与驱动源(E)连接的输入轴(11)的旋转传递给输出轴(12)的多个变速单元(U)被并列设置于所述输入轴(11)与所述输出轴(12)之间，所述变速单元(U)各自具有：输入侧支点(18)，其距离所述输入轴(11)的轴线的偏心量是可变的，并与该输入轴(11)一同旋转；单向离合器(21)，其连接于所述输出轴(12)；输出侧支点(19c)，其设置在所述单向离合器(21)的输入部件(22)上；连接杆(19)，其两端连接于所述输入侧支点(18)和所述输出侧支点(19c)，并进行往复运动；以及变速致动器(14)，其变更所述输入侧支点(18)的偏心量，所述输出轴(12)由与所述变速单元(U)连接的输出轴主体部(12A)和比所述输出轴主体部(12A)靠动力传递方向下游侧的输出轴下游部(12B)构成，在所述输出轴主体部(12A)与所述输出轴下游部(12B)之间配置有当所述输出轴主体部(12A)的转速比所述输出轴下游部(12B)的转速高时进行接合的输出侧单向离合器(55)，该车辆用动力传递装置的特征在于，该车辆用动力传递装置具有：接合持续时间计时单元(M1)，其对自所述输出侧单向离合器(55)接合起的接合持续时间进行计时；要求驱动力检测单元(M2)，其检测驾驶员的要求驱动力；以及输出侧单向离合器强制接合解除单元(M3)，在所述接合持续时间计时单元(M1)所计测到的接合持续时间在规定的时间(T、T1、T2)以上并且所述要求驱动力检测单元(M2)所检测到的驾驶员的要求驱动力有所减小的情况下，该输出侧单向离合器强制接合解除单元(M3)使所述输出轴主体部(12A)的转速下降，以使所述输出侧单向离合器(55)解除接合。