[发明专利]车辆的制动控制装置有效
| 申请号： | 201480036706.1 | 申请日： | 2014-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN105358393B | 公开（公告）日： | 2017-09-26 |
| 发明（设计）人： | 齐藤广树 | 申请（专利权）人： | 株式会社爱德克斯 |
| 主分类号： | B60T8/17 | 分类号： | B60T8/17 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 舒艳君,李洋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 车辆的制动控制装置具备指示值设定部，其将针对在主缸与轮缸之间的路径设置的差压阀的指示电流值设定为与要求差压相应的值；减压开始时差压获取部，其获取从使通过上述差压阀引起的差压增大的增压状态转移至使通过上述差压阀引起的差压减少的减压状态的时刻的差压作为减压开始时差压。将减压开始时差压、与从该减压开始时差压减去该减压开始时差压所对应的规定差压而得到的值即边界差压之间的区域设为减压时差压区域。指示值设定部在是上述减压状态且上述要求差压包含在上述减压时差压区域内时，使相对于上述要求差压的减少量的指示电流值的减少量即指示电流值的减少梯度成为上述减压开始时差压越小则越平缓的梯度。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的制动控制装置，其中，具备：指示值设定部，其将针对在主缸与车轮所对应的轮缸之间的路径设置的差压阀的指示电流值设定为与通过该差压阀引起的差压的要求值即要求差压相应的值；以及减压开始时差压获取部，其获取从使通过上述差压阀引起的差压增大的增压状态转移至使通过上述差压阀引起的差压减少的减压状态的时刻的差压作为减压开始时差压；在将由上述减压开始时差压获取部获取的减压开始时差压、与从该减压开始时差压减去和该减压开始时差压相应的规定差压而得到的值即边界差压之间的区域设为减压时差压区域的情况下，上述指示值设定部在是上述减压状态且上述要求差压包含在上述减压时差压区域内时，使相对于上述要求差压的减少量的指示电流值的减少量即指示电流值的减少梯度成为上述减压开始时差压越小则越平缓的梯度。
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