[发明专利]充电装置及车辆有效
| 申请号： | 201480032534.0 | 申请日： | 2014-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN105359377B | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 千头和周平 | 申请（专利权）人： | 松下知识产权经营株式会社 |
| 主分类号： | B60L53/10 | 分类号： | B60L53/10;B60L53/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 邸万奎 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供降低对快速充电设备流入的噪声流入量的充电装置及车辆。将连接快速充电设备(20)和车载电池(30)的一对充电线称为快速充电线，在各快速充电线上设置有继电器(16‑1、16‑2)。继电器(16‑1、16‑2)切换流经快速充电线的电流的接通与断开，在快速充电时接通，在普通充电时断开。另外，在各快速充电线上，Y电容器(17)比各快速充电线的继电器(16‑1、16‑2)连接在QC端口(15)侧。 | ||
| 搜索关键词： | 快速充电 继电器 快速充电设备 充电装置 断开 接通 车载电池 充电线 流入量 噪声 充电 | ||
【主权项】：
1.充电装置，其具备：快速充电线，其用于将从外部直流电源供给的直流电向电池供给，一端连接到若在对所述电池的快速充电中工作则成为噪声源的设备和所述电池之间的线上，另一端连接到快速充电输入侧；以及作为第一噪声滤波器的Y电容器，该第一噪声滤波器设置在用于将从所述外部直流电源供给的直流电向电池供给的所述快速充电线上，并除去来自成为所述噪声源的设备的噪声，所述充电装置进一步具备设置于所述快速充电线上的、切换流经该快速充电线的电流的接通与断开的继电器，作为所述第一噪声滤波器的Y电容器比所述继电器设置在靠快速充电输入侧，作为所述第一噪声滤波器的Y电容器构成为在中性点被接地到车体地，使来自所述噪声源的噪声为一定的电流值以下，流向所述车体地，所述充电装置进一步具备：交流/直流转换器，其具有变压器，将从外部交流电源供给的交流电转换为直流电并供给到所述电池；以及作为第二噪声滤波器的Y电容器，该第二噪声滤波器设置在连接所述外部交流电源和所述交流/直流转换器的普通充电线上，并除去噪声，作为所述第二噪声滤波器的Y电容器构成为在中性点被接地到所述车体地，使从所述交流/直流转换器向所述外部交流电源流入的噪声为一定的电流值以下，流向所述车体地，所述继电器在快速充电时接通，在普通充电时断开。
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- 本发明涉及一种电动汽车在行驶中充电的方法，其特征在于：本发明的一种电动汽车在行驶中充电的方法是利用电动汽车在行驶过程中产生的动力势能，带动安装在电动汽车车底架下端的感应器，在行驶中切割安装埋设在路基中的强力永久磁场的磁力线，使感应器的线圈产生电流，然后经过智能整流充电器整流，获得直流电源供给电动汽车蓄电池组充电，实现电动汽车在行驶中充电。
- 车辆、电池充电器以及对车辆中的电池充电的方法-201510101199.1
- 依莲·Y·陈;吉米·卡帕迪亚 - 福特全球技术公司
- 2015-03-06 - 2019-02-15 - B60L53/10
- 本发明公开了一种用于控制车辆中电池充电的系统、车辆、电池充电器以及对车辆中的电池充电的方法，所述系统包括牵引电池和控制器。控制器被配置用于：基于从预期的再生制动事件接收的预测的电荷量，将牵引电池充电至小于最大荷电状态(SOC)的SOC。预期在下个行驶循环期间发生再生制动事件。可以设置目标SOC，使得一旦出现预期的再生制动事件，则牵引电池达到最高SOC。
- 用于智能电动车辆充电的调解器装置-201811227963.X
- 黎三妹 - 深圳鑫安满金融服务有限公司
- 2018-10-22 - 2019-02-12 - B60L53/10
- 本发明公开了用于智能电动车辆充电的调解器装置，其结构包括衔接插口端、充电头衔接调节器、调节控制调节键、防护壳；充电头衔接调节器结构呈L型，充电头衔接调节器包括低度加速衔接组、高度加速衔接组、防护外壳、触发启动组、待挤压推动装置、推动旋转控制设备、导电衔接头、推动平移装置、拉动齿轮组；导电衔接头嵌入于防护外壳远离高度加速衔接组一端内部，推动平移装置一端与拉动齿轮组机械连接，基于现有技术而言，本发明采用能够对其进行简单的操作后，调节其充电的速度，如若急需使用时，将可以把其平率调节至较快的，如若没那么快需要时，并且时间充足，可见将其调节至慢速充电，可通过情况来设定。
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