[实用新型]车辆变速箱油路系统

摘要

车辆变速箱油路系统，包括供油的齿轮箱，齿轮箱内设有粗滤器，粗滤器通过管路连接在油泵上，油泵的管路上连接有分支油管，分支油管上依次设有节流孔、微动阀和第二电磁阀滤网，分支油管的末端与电磁换向阀的输入端相连接，电磁换向阀和微动阀上均连接有回油管路，回油管路连接与齿轮箱相连接，所述节流孔与油泵之间的分支油管上通过管路连接有补偿阀，补偿阀的出口端通过管路连接有缓冲储能器，缓冲储能器通过管路连接在节流孔和微动阀之间的分支油管上。它在传统的油路系统中增设补偿油路，以补偿内泄露流量的损失，从而维持液压系统压力的稳定，进而建立有效的油膜防止自动运行中的卡阀，避免缓冲功能失效，实现车辆的低故障率。

主权项

车辆变速箱油路系统，包括供油的齿轮箱(1)，齿轮箱(1)内设有粗滤器(2)，粗滤器(2)通过管路连接在油泵(3)上，油泵(3)出口端通过管路依次连接有调压阀(4)、第一电磁阀滤网(5)、变矩器(7)和冷却器(8)，冷却器(8)的出口端通过管路与润滑油路(9)相连接，所述油泵和调压阀(4)之间的管路上连接有分支油管，分支油管上依次设有节流孔(13)、微动阀(11)和第二电磁阀滤网(14)，分支油管的末端与电磁换向阀(12)的输入端相连接，电磁换向阀(12)和微动阀(11)上均连接有回油管路，回油管路与齿轮箱(1)相连接，其特征在于：第一电磁阀滤网(5)和变矩器(7)之间的管路上连接有第一分支管，第一分支管的末端与减压阀(6)的输入端相连接，减压阀(6)的出口端连接在回油管路上；所述变矩器(7)和冷却器(8)之间的管路上连接有第二分支管，第二分支管的末端与安全阀(10)的输入端相连接，安全阀(10)的出口端连接在回油管路上；所述节流孔(13)与油泵(3)之间的分支油管上通过管路连接有补偿阀(15)，补偿阀(15)的出口端通过管路连接有缓冲储能器(16)，缓冲储能器(16)通过管路连接在节流孔(13)和微动阀(11)之间的分支油管上。