[实用新型]一种后置单轴操纵的汽车变速器

摘要

本实用新型涉及一种后置单轴操纵的汽车变速器，包括离合壳、主壳体、后壳体，一轴、中间轴、二轴、倒挡轴、拨叉轴和拨叉。其要点是：主壳体和后壳体之间设有中间连接板，中间轴上设有双锥面的三四挡同步器，二轴上设有三锥面一二挡、五六挡同步器，倒挡为单锥面倒挡同步器；二轴和中间轴由三轴承和连接板支撑；倒挡轴由设置在后壳体上的支撑块支撑；后壳体上设有后置操纵轴，后置操纵轴上设置有高速、低速挡换挡拨头。本实用新型结构紧凑、装拆、维护维修方便，可靠性和安全性好；操作方便灵活，后置操纵轴通过拨叉轴、拨叉实现选挡和换挡，互锁板、锁止螺钉，拨叉轴自锁定位座和操纵轴定位座有效的提高了选挡和换挡的准确性和可靠性。

主权项

一种后置单轴操纵的汽车变速器，包括离合壳（1）、主壳体（2）、后壳体（8），一轴（20）、中间轴（19）、二轴（18）、倒挡轴（13）、拨叉轴（4）和拨叉（5），其特征在于：所述的主壳体（2）和后壳体（8）之间设有中间连接板（6）；所述的中间轴（19）上设有三四挡同步器，三四挡同步器为双锥面同步器（17）；所述的二轴上（18）设有一二挡同步器、五六挡同步器和倒挡同步器，一二挡同步器为三锥面同步器（10），五六挡同步器和倒挡同步器为单锥面同步器（3）；二轴（18）和中间轴（19）由三轴承（16）和中间连接板（6）支撑；所述的倒挡轴（13）由设置在后壳体（8）上的支撑块（15）支撑；所述的拨叉（5）为摆杆式拨叉；所述的后壳体（8）上设有后置操纵轴（12），转动或推拉后置操纵轴（12），通过拨叉轴（4）和拨叉（5）实现选挡和换挡。