[实用新型]基于25%偏置碰撞设计的一种机舱纵梁结构有效
| 申请号： | 201420204326.1 | 申请日： | 2014-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN203876826U | 公开（公告）日： | 2014-10-15 |
| 发明（设计）人： | 石虎;徐昊;陈杰龙;陈君;李国林;李宏华;李功赋;吴成明;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 基于25%偏置碰撞设计的一种机舱纵梁结构，包括机舱纵梁、边梁、吸能盒；机舱纵梁包括纵梁内板和外板；边梁包括边梁外板和内板，边梁外板和边梁内板的上下端分别相连使得边梁的横截面呈一个封闭的框型；吸能盒包括吸能盒上板、下板、侧板；吸能盒上板和吸能盒下板的横断面均为U形，吸能盒上下板两者的内端分别和纵梁外板的前端之上下端相连，吸能盒上下板两者的外端分别和吸能盒侧板的上下端相连，吸能盒侧板的上端和边梁的前端之边梁内板之下端相连。本实用新型涉及汽车碰撞技术领域，优点是：可以分散25%偏置碰撞事件中边梁所受的冲击力，进而降低25%偏置碰撞对车辆的损害，提高汽车25%偏置碰撞试验成绩。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 25 偏置 碰撞 设计 一种 机舱 结构 | ||
【主权项】：
一种基于25%偏置碰撞设计的一种机舱纵梁结构，包括机舱纵梁（1）、边梁（2）；机舱纵梁（1）包括纵梁内板（1.2）和纵梁外板（1.1）；边梁（2）包括边梁外板（2.2）和边梁内板（2.1），边梁外板（2.2）和边梁内板（2.1）的上下端分别相连使得边梁（2）的横截面呈一个封闭的框型；其特征是：还包括吸能盒（3）；所述吸能盒（3）包括吸能盒上板（3.1）、吸能盒下板（3.2）、吸能盒侧板（3.3）；吸能盒上板（3.1）和吸能盒下板（3.2）两者的横断面均为U形，吸能盒上板（3.1）和吸能盒下板（3.2）两者的内端分别和纵梁外板（1.1）的前端之上下端相连，吸能盒上板（3.1）和吸能盒下板（3.2）两者的外端分别和吸能盒侧板（3.3）的上下端相连，吸能盒侧板（3.3）的上端和边梁（2）的前端之边梁内板（2.1）之下端相连。
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