[实用新型]车身防撞吸能装置连接板

摘要

本实用涉及一种车身防撞吸能装置连接板。解决了现有技术车溃变能力依然相对较差，碰撞的冲击能量可直接传递到驾驶室对车内乘客造成伤害的问题，其技术方案为：一种车身防撞吸能装置连接板，用于连接机舱纵梁和水箱固定框，其特征在于：车身防撞吸能装置连接板为一体化成型，车身防撞吸能装置连接板包括前板和后板，前板与后板相互垂直，前板和后板之间为圆弧形过渡，前板上开设有用于连接水箱固定框的螺栓孔，后板上开设有用于连接机舱纵梁的螺栓孔，前板整体呈L形，前板左侧为与水箱固定框相匹配的向前凸起，前板上还设置有用于溃缩吸能的第一孔和第二孔，第一孔设置在向前凸起的中部。本方案优化了能量的传递路径，提搞了车辆碰撞性能。

主权项

一种车身防撞吸能装置连接板，用于连接机舱纵梁和水箱固定框，其特征在于：所述的车身防撞吸能装置连接板为一体化成型，所述的车身防撞吸能装置连接板包括前板和后板，所述的前板与后板相互垂直，所述的前板和后板之间为圆弧形过渡，所述的前板上开设有用于连接水箱固定框的螺栓孔，所述的后板上开设有用于连接机舱纵梁的螺栓孔，所述的前板整体呈L形，所述前板左侧为与水箱固定框相匹配的向前凸起，所述的前板上还设置有用于溃缩吸能的第一孔和第二孔，所述的第一孔设置在向前凸起的中部，所述第一孔的前端为弧形，所述第一孔的后端也为弧形，所述第一孔的前端和第一孔的后端之间为直线过渡，所述第一孔前端的弧长小与第一孔后端的弧长，所述第一孔前端弧形的圆心角等于所述第一孔后端弧形的圆心角，所述第二孔设置在前板的另一侧，所述第二孔为腰圆孔，所述第二孔的长度小于所述第一孔的长度，所述第二孔的端部弧长小于所述第一孔后端的弧长，所述第二孔的端部弧长大于所述第一孔前端的弧长。