[实用新型]一种前桥横拉杆总成以及一种车辆有效
| 申请号： | 201420183592.0 | 申请日： | 2014-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN204095883U | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 李宏利;董如银 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李翔;黄志兴 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种前桥横拉杆总成，包括前梁（10）和横拉杆（20），该前梁（10）的两端和所述横拉杆（20）的两端分别连接于两个转向节，其特征在于，所述横拉杆（20）包括第一端部（21）、第二端部（22）以及连接该第一端部(21)和第二端部(22)的连接部(23)，所述第一端部连接于一个转向节，所述第二端部连接于另一转向节，所述连接部低于所述第一端部和第二端部；此外还提供了一种应用所述前桥横拉杆总成的车辆。通过上述技术方案，设置在前桥横拉杆总成上方的减震器或发动机油底壳能够正常安装而不会发生干涉；同时，横拉杆两端的第一端部和第二端部不需要下降，不会与轮辋发生干涉。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 前桥 拉杆 总成 以及 车辆 | ||
【主权项】：
一种前桥横拉杆总成，包括前梁(10)和横拉杆(20)，该前梁(10)的两端和所述横拉杆(20)的两端分别连接于两个转向节，其特征在于，所述横拉杆(20)包括第一端部(21)、第二端部(22)以及连接该第一端部(21)和第二端部(22)的连接部(23)，所述第一端部(21)连接于一个转向节，所述第二端部(22)连接于另一转向节，所述连接部(23)低于所述第一端部(21)和第二端部(22),所述连接部(23)中心轴线低于所述第一端部(21)中心轴线35毫米‑40毫米，并且所述连接部(23)的长度占所述横拉杆(20)总长度的40％‑50％。
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