[发明专利]一种直升机周期变距杆防尘装置有效
| 申请号： | 201410727799.4 | 申请日： | 2014-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN105711844B | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 方丽颖;邓海侠;徐尤松;司丹宜;冯航;赵良 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | B64D31/04 | 分类号： | B64D31/04;B64C13/04;F16J15/02 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 333001*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种直升机周期变距杆防尘装置，尤其是能够实现防止灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆中的防护装置。周期变距杆防尘装置是直升机飞行操纵系统的重要部件之一。其用于实现座舱内周期变距杆组件密封，防止在日常飞行过程中由于灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆，从而引起飞行操纵线系卡滞。提供一种构型简洁、外形美观、维修便利的新构型新材料周期变距杆防尘装置。 | ||
| 搜索关键词： | 变距杆 防尘装置 座舱 直升机 构型 直升机飞行 操纵系统 防护装置 飞行过程 重要部件 组件密封 操纵线 卡滞 美观 飞行 维修 便利 | ||
【主权项】：
1.一种直升机周期变距杆防尘装置，其特征在于：包括防尘盖一(1)、防尘盖二(2)、固定支座(3)、防尘支座(4)和自粘尼龙搭扣(5)，防尘盖一(1)、防尘盖二(2)与防尘支座(4)均采用热塑料为原料，工艺制造方法采用注塑工艺，防尘盖一(1)、防尘盖二(2)与防尘支座(4)外形采用注塑工艺方法固定成型，防尘盖一(1)与防尘盖二(2)为缩口碗状结构，防尘盖一(1)与防尘盖二(2)相互嵌套安装；防尘支座(4)为广口半圆形结构，防尘支座(4)与防尘盖二(2)相互嵌套安装；防尘支座(4)与固定支座(3)之间通过自粘尼龙搭扣(5)连接固定；固定支座(3)通过安装螺栓、螺母固定在座舱结构上。
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- 2016-02-18 - 2016-08-17 - B64D31/04
- 本实用新型公开了一种后舱操控飞机发动机油门的电控式停车装置，包括减压阀、导管、电磁阀、解锁按钮、软管、作动筒、安装支架和解锁压块，飞机的冷气源与减压阀进气口连接，减压阀出气口通过导管与电磁阀进气口连接，电磁阀出气口通过软管与作动筒进气口连接，作动筒通过安装支架安装在前舱油门操纵台上，作动筒的活塞杆顶在解锁压块一端下面，解锁压块的另一端通过螺栓铰接在前舱油门操纵台上，解锁压块上部斜面靠在油门杆止动器压板下部，电磁阀的电缆通过解锁按钮和飞机电源连接，解锁按钮安装在后舱操纵台上。该装置应用于某型串列双座教练机的发动机油门操纵系统，后舱具有单独电控停车功能，且保持原有油门操纵方式和出勤率。
- 一种利用油门杆综合控制发动机和螺旋桨的方法-201410591798.1
- 孟军红;颜芳 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2014-10-28 - 2016-06-01 - B64D31/04
- 本发明属于民用飞机发动机操纵系统设计技术，涉及一种民用涡桨飞机实现油门单杆综合控制发动机螺旋桨的结构。其特征在于：用一个油门杆同时实现对发动机功率和螺旋桨综合控制，油门杆角度通过角度传感器,传递给发动机电子控制器，根据油门杆角度,按照预先设定的控制规律，确定发动机的功率指令和螺旋桨控制指令，发动机电子控制器根据发动机功率控制指令控制供油量，并且通过总线将螺旋桨控制指令传送给螺旋桨控制器,螺旋桨电子控制器根据指令确定螺旋桨的控制规律、转速、桨叶角。本发明有效简化了传统涡桨飞机的油门操纵，实现单杆对发动机螺旋桨的综合控制，简化了油门控制和操纵，提高了飞行安全。
- 一种可多自由度调节的脚踏板定位装置-201520983400.9
- 苗冲冲;丁霖;李上;王青山;刘远有;黄雪林;湛希;李鹏程;杨天;岳永威 - 中国航空综合技术研究所
- 2015-12-01 - 2016-04-20 - B64D31/04
- 本实用新型涉及一种可多自由度调节的脚踏板定位装置。本装置包括：装置底座，座椅，支撑套筒，定位螺栓，杆芯，水平第一T型导轨，水平第二T型导轨，销轴，转向臂，脚踏板安装底座。通过上述装置，可以使设计人员快捷、客观的获取脚踏板多自由度方向定位与操纵要求的符合性，有助于设计人员设计出安全、舒适、高效的脚踏板装置，具有良好的经济效益。
- 一种用于升降舵的故障隔离机构-201510843310.4
- 康宁;王猛 - 庆安集团有限公司
- 2015-11-26 - 2016-04-06 - B64D31/04
- 本发明涉及一种用于升降舵的故障隔离机构，属于航空故障保护领域。目前飞机上通过主/副操纵杆实现左右升降舵舵面运动，当升降舵一侧线系出现卡阻故障时，驾驶员通过按动设置在双套操纵线系间的电磁离合器开关使左右线系脱开，实现正常一侧线系的操纵，控制单侧舵面飞行。电磁式离合器只需触发开关就可脱开线系，操纵线系存在误脱开的可能性，而机械式离合器脱开需要驾驶员给驾驶杆施加大的操纵力，不存在误脱开的可能性；电磁式离合器可靠性较机械式离合器低。本发明中当升降舵一侧线系出现卡阻时，驾驶人员操作驾驶杆通过故障隔离机构将卡阻线系和未卡阻线系脱开，实现对未卡阻线系的单独操纵。
- 一种用于后舱操控发动机油门的电控式停车装置-201510789485.1
- 刘龙园;晏莹;邓新华;李子昂;张向前;付细能;范昱;苏育峰;刘宁泉;陈武平;赵斌;黄金海;雷波;彭柳;曹颖;武强;陈根生 - 江西洪都航空工业集团有限责任公司
- 2015-11-17 - 2016-03-02 - B64D31/04
- 本发明提供了一种用于后舱操控发动机油门的电控式停车装置，包括减压阀、两位两通电磁换向阀、软管、作动筒安装支架、作动筒和解锁压块，解锁压块安装在慢车止动器上，作动筒安装支架焊接在前舱油门操纵台的慢车止动器上，作动筒安装在作动筒安装支架上，作动筒的活塞杆顶端与解锁压块接触，作动筒通过软管连接两位两通电磁换向阀，两位两通电磁换向阀连接减压阀，两位两通电磁换向阀的电气插头通过电缆与后舱左操纵台上的前舱油门杆解锁按钮相连接。本发明实现了串列式教练机后舱具有单独停车功能。
- 一种驱动机构及应用其的行驶器-201520572884.8
- 田雨 - 田雨
- 2015-07-31 - 2016-03-02 - B64D31/04
- 本实用新型公开了一种驱动机构及应用其的行驶器，所述驱动机构包括车轮、对称设置在所述车轮左右两侧的两个螺旋桨和两个传动齿轮，所述车轮的轮毂两侧分别固定有带有齿牙的齿圈，所述齿圈通过齿牙与同侧的传动齿轮啮合传动，所述传动齿轮通过传动连接件带动同侧的螺旋桨转动。本实用新型的驱动机构结构简单、动力转换效率高，能够获得较大的螺旋桨推进动力。
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