[发明专利]一种纵置动力总成悬置系统的匹配方法及系统

摘要

本发明公开了一种纵置动力总成悬置系统的匹配方法及系统，包括：先按照四点悬置系统布置悬置点；在四点静态弯矩大于最大静态弯矩时，以使飞轮壳后端面的静态弯矩等于0为目标增加两个辅助悬置点；匹配得到六点悬置系统的刚体模态，如果刚体模态不满足NVH设计要求，则在静态压缩量的设定范围内，以使静态弯矩小于最大静态弯矩，使六点悬置的中悬置小于四点悬置的后悬置的竖向静刚度，及使刚体模态满足NVH中对于频率差的要求为约束条件，并以Z2和RX2方向的解耦率最大为优化目标，匹配得到六点悬置系统。本发明的方法可以指导设计人员完成六点悬置系统的匹配，不仅降低对设计人员的要求，而且可以缩短悬置系统的开发周期，节约试验成本。

主权项

一种纵置动力总成悬置系统的匹配方法，包括：获取包括动力总成的质量、质心和惯性参数，动力总成的外形几何尺寸，动力总成的位置，发动机的质量和质心，及变速箱的质量和质心在内的基本参数；根据所述基本参数，按照四点悬置系统布置悬置点；计算飞轮壳后端面在四点悬置系统下的静态弯矩，作为四点静态弯矩；其特征在于，如果所述四点静态弯矩大于要求的飞轮壳后端面的最大静态弯矩，则以使飞轮壳后端面的静态弯矩等于0为目标在变速箱处增加两个辅助悬置点，形成六点悬置系统；计算六点悬置系统中各悬置的竖向静刚度；根据悬置动静比、所述基本参数及所述六点悬置系统中各悬置的位置和各悬置的竖向静刚度，匹配得到所述六点悬置系统的刚体模态；如果所述刚体模态不满足噪声、振动与声振粗糙度的设计要求，则：获取四点悬置系统中的后悬置的竖向静刚度；在静态压缩量的设定范围内，以使飞轮壳后端面的静态弯矩小于所述最大静态弯矩，使六点悬置系统中的中悬置的竖向静刚度小于四点悬置系统中的后悬置的竖向静刚度，及使六点悬置系统的刚体模态满足噪声、振动与声振粗糙度中对于频率差的要求为约束条件，并以发动机气缸中心线方向的解耦率和绕曲轴方向的解耦率最大为优化目标，匹配得到六点悬置系统中各悬置点在对应悬置坐标系各坐标轴方向上的静刚度。