[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆有效
申请号: | 201410458271.1 | 申请日: | 2014-09-10 |
公开(公告)号: | CN105459789B | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 廉玉波;阮鸥;翟震;林冰恭;郑峰 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明公开了一种动力传动系统和车辆。该动力传动系统包括:发动机单元、变速器单元、第一电动发电机,发动机单元和第一电动发电机分别与变速器单元动力耦合连接,输出部构造成将经过变速器单元输出的动力传输至车辆的第一对车轮;第一和第二驱动电机,第一驱动电机设置成与第二对车轮中的一个联动,第二驱动电机设置成与第二对车轮中的另一个联动;防滑同步器,防滑同步器设置成可选择性地同步第二对车轮。本发明的动力传动系统在出现驱动轮打滑时,通过防滑同步器的同步作用可以实现两个车轮的同步旋转,从而大大改善车轮打滑现象,增加车辆的通过性,且成本低、体积小。 | ||
搜索关键词: | 用于 车辆 动力 传动系统 具有 | ||
【主权项】:
1.一种用于车辆的动力传动系统,其特征在于,包括:发动机单元;变速器单元,所述变速器单元适于选择性地与所述发动机单元动力耦合连接;第一电动发电机,所述第一电动发电机与所述变速器单元动力耦合连接;输出部,所述输出部构造成将经过所述变速器单元输出的动力传输至所述车辆的第一对车轮;第一驱动电机和第二驱动电机,所述第一驱动电机设置成与第二对车轮中的一个联动,所述第二驱动电机设置成与所述第二对车轮中的另一个联动,所述第一对车轮为前轮和后轮中的一对,所述第二对车轮为所述前轮和所述后轮中的另外一对;以及防滑同步器,所述防滑同步器设置成可选择性地同步所述第二对车轮,从而使得所述第二对车轮同步旋转。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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