[发明专利]七速双离合器式自动变速器有效
申请号: | 201410300895.0 | 申请日: | 2014-06-27 |
公开(公告)号: | CN105202123B | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 凌晓明;刘学武;张倍坚;余子林;吴坚;邵发科;王开国;段燕军;黄新志 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16H3/085 | 分类号: | F16H3/085;F16H3/12;F16H57/023 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 蔡光仟 |
地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种七速双离合器式自动变速器,包括两根嵌套布置的输入轴及两根输出轴,该自动变速器具有七个前进挡和一个倒档,奇数档主动齿轮布置在第一输入轴上,偶数档主动齿轮与倒档主动齿轮布置在第二输入轴上,且二倒档、四六档及五七档(或三七档)共用主动齿轮,若干个被动齿轮布置在第一输出轴上,倒档齿轮组件及若干个被动齿轮布置在第二输出轴上,倒档齿轮组件与临近的从动齿轮设计成能够被切换的双联齿轮结构。由于一档和倒档分别使用不同的离合器,空档起步时可以同时预挂一档及倒档;通过倒档齿轮组件与临近的从动齿轮接合,可实现倒档动力的传递,取消了倒档轴;通过共用主动齿轮,减小了自动变速器的轴向长度。 1 | ||
搜索关键词: | 倒档 自动变速器 主动齿轮 倒档齿轮 输出轴 输入轴 双离合器式 被动齿轮 从动齿轮 嵌套 倒档主动齿轮 离合器 双联齿轮 接合 倒档轴 偶数档 奇数档 前进挡 减小 空档 轴向 传递 | ||
【主权项】:
1.一种七速双离合器式自动变速器,其特征在于,包括:相互嵌套设置的第一输入轴(1)与第二输入轴(2),该第一输入轴(1)上从靠近发动机一端起固定有一档主动齿轮(13)、三档主动齿轮(12)及五七档主动齿轮(11),该第二输入轴(2)上从靠近发动机一端起固定有四六档主动齿轮(28)及二倒档主动齿轮(14);第一离合器(30),该第一离合器(30)与该第一输入轴(1)相连;第二离合器(29),该第二离合器(29)与该第二输入轴(2)相连;第一输出轴(27),该第一输出轴(27)上从靠近发动机一端起空套有四档从动齿轮(20)与六档从动齿轮(5)的其中之一、二档从动齿轮(18)、一档从动齿轮(17)、及五档从动齿轮(15)与七档从动齿轮(10)的其中之一;第二输出轴(3),该第二输出轴(3)上从靠近发动机一端起空套有四档从动齿轮(20)与六档从动齿轮(5)的其中另一、倒档齿轮组件(7)、三档从动齿轮(8)、及五档从动齿轮(15)与七档从动齿轮(10)的其中另一,该倒档齿轮组件(7)包括倒档同步器(71)与倒档齿轮(72),该倒档同步器(71)与该倒档齿轮(72)固定连接;其中,该一档主动齿轮(13)与该一档从动齿轮(17)常啮合;该二倒档主动齿轮(14)同时与该二档从动齿轮(18)及该倒档齿轮(72)常啮合;该三档主动齿轮(12)与该三档从动齿轮(8)常啮合;该四六档主动齿轮(28)同时与该四档从动齿轮(20)及该六档从动齿轮(5)常啮合;该五七档主动齿轮(11)同时与该五档从动齿轮(15)及该七档从动齿轮(10)常啮合;该倒档齿轮组件(7)与该三档从动齿轮(8)设计成可切换的双联齿轮结构,该倒档同步器(71)可与该三档从动齿轮(8)接合,该倒档齿轮组件(7)与该三档从动齿轮(8)接合时能共同绕该第二输出轴(3)转动,倒档的动力经由该第二离合器(29)、该第二输入轴(2)、该二倒档主动齿轮(14)、该倒档齿轮(72)、该倒档同步器(71)、该三档从动齿轮(8)、该三档主动齿轮(12)、该第一输入轴(1)、该一档主动齿轮(13)、该一档从动齿轮(17)及该第一输出轴(27)进行传递。
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