[发明专利]新能源汽车对母线高压的放电方法有效
| 申请号： | 201410298974.2 | 申请日： | 2014-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN105270182B | 公开（公告）日： | 2018-01-12 |
| 发明（设计）人： | 刘志明;吴璐璐;卢志坚 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/02;H02J7/00 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司31211 | 代理人： | 殷晓雪 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种新能源汽车对母线高压的放电方法，包括如下步骤第1步，当整车控制器发出放电指令时，电池管理系统使高压电池与逆变器之间断开。第2步，电机控制器对逆变器中的六个功率开关器件进行控制，使得永磁同步电机的直轴电流随母线电压的降低而降低，交轴电流始终为零，从而将母线电容的能量消耗在永磁同步电机内部。第3步，当母线电压值在规定时间内下降至安全电压范围以内，则电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路，或者使得永磁同步电机的直轴电流与交轴电流均为零。否则，电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路，并向整车控制器反馈放电超时故障。本申请放电时间迅速，安全可靠，放电完成后母线电压不会再升高。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 母线 高压 放电 方法 | ||
【主权项】：
一种新能源汽车对母线高压的放电方法，其特征是，包括如下步骤：第1步，当整车控制器发出对母线高压放电的指令时，电池管理系统使高压电池与逆变器之间完全断开；第2步，电机控制器对逆变器中的六个功率开关器件进行控制，使得永磁同步电机的直轴电流随母线电压的降低而降低，交轴电流始终为零，从而将母线电容的能量消耗在永磁同步电机内部；第3步，当母线电压值在规定时间内下降至安全电压范围以内，则电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路，或者电机控制器使得永磁同步电机的直轴电流与交轴电流均为零；否则，电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路，并向整车控制器反馈放电超时故障。
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