[发明专利]用于台架试验的发动机控制方法、控制器及台架试验系统

摘要

本发明实施例提供了一种用于台架试验的发动机控制方法、控制器及台架试验系统，其中方法包括获取发动机工作时的各项参数；根据获取的各项参数智能控制发动机包括如下至少一项：根据获取的空燃比和排气温度智能控制发动机的空燃比；根据获取的燃烧信号智能控制发动机的点火提前角，燃烧信号包括缸压峰值、放热50％曲轴转角和最大缸压曲轴转角中的至少一项；和根据获取的运转信号智能控制发动机的运转，运转信号包括发动机扭矩、发动机转速、增压压力、涡轮转速和发动机功率中的至少一项，本发明实施例无需进行标定或在线调整控制参数，就可以实现对发动机准确和安全的控制。

主权项

1.一种用于台架试验的发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机工作时的各项参数；根据所述获取的各项参数，智能控制所述发动机，包括如下至少一项：根据获取的空燃比和排气温度，智能控制所述发动机的空燃比，所述获取的空燃比为线性空燃比；根据获取的燃烧信号，智能控制所述发动机的点火提前角，所述燃烧信号包括：缸压峰值、放热50％曲轴转角和最大缸压曲轴转角中的至少一项；和，根据获取的运转信号，智能控制所述发动机的运转，所述运转信号包括：发动机扭矩、发动机转速、增压压力、涡轮转速和发动机功率中的至少一项；所述根据获取的空燃比和排气温度，智能控制所述发动机的空燃比，包括：判断所述排气温度是否大于排气温度阈值；当所述排气温度大于所述排气温度阈值时，根据所述排气温度，进行空燃比加浓保护；当所述排气温度小于所述排气温度阈值时，根据所述获取的空燃比，进行空燃比当量闭环控制；所述根据获取的燃烧信号，智能控制所述发动机的点火提前角，包括：判断所述缸压峰值是否大于爆震判断阈值；当所述缸压峰值大于所述爆震判断阈值时，进行爆震控制；当所述缸压峰值小于所述爆震判断阈值时，进行点火提前角优化控制；其中，所述根据所述排气温度，进行空燃比加浓保护，包括：根据发动机的当前转速与负荷表得到发动机的排气温度变化梯度，再根据排气温度和排气温度变化梯度计算排气温度预测值，计算所述排气温度阈值和排气温度预测值的差值，根据计算得到的差值，确定空燃比控制量，根据所述确定的空燃比控制量，修正喷油脉宽，根据修正后的喷油脉宽，驱动所述发动机中喷油器；所述点火提前角优化控制，包括：当所述发动机工作于低负荷工况且所述最大缸压曲轴转角大于13°时，增大所述发动机的点火提前角；当所述发动机工作于低负荷工况且所述最大缸压曲轴转角小于13°时，减小所述发动机的点火提前角；当所述发动机工作于高负荷工况且所述放热50％曲轴转角大于8°时，增大所述发动机的点火提前角；或者，当所述发动机工作于高负荷工况且所述放热50％曲轴转角小于8°时，减小所述发动机的点火提前角。