[发明专利]用于台架试验的发动机控制方法、控制器及台架试验系统

说明书

本发明实施例提供了一种用于台架试验的发动机控制方法、控制器及台架试验系统，其中方法包括获取发动机工作时的各项参数；根据获取的各项参数智能控制发动机包括如下至少一项：根据获取的空燃比和排气温度智能控制发动机的空燃比；根据获取的燃烧信号智能控制发动机的点火提前角，燃烧信号包括缸压峰值、放热50％曲轴转角和最大缸压曲轴转角中的至少一项；和根据获取的运转信号智能控制发动机的运转，运转信号包括发动机扭矩、发动机转速、增压压力、涡轮转速和发动机功率中的至少一项，本发明实施例无需进行标定或在线调整控制参数，就可以实现对发动机准确和安全的控制。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种用于台架试验的发动机控制方法、控制器及台架试验系统。

背景技术

发动机台架试验可用于检验发动机整体和相关零部件的可靠性，也可用于验证发动机的性能是否达到设计指标等。发动机台架试验涉及的设备一般包括：发动机(作为试验对象)、测量控制系统和辅助系统等；其中，测量控制系统又可以包括：发动机控制器和各种传感器，各种传感器用于对发动机工作时的各种参数进行采集，发动机控制器用于基于各种传感器采集到的参数并结合控制模型(例如：充气模型、排温模型、扭矩模型)对发动机进行控制。

目前，在台架试验中，一般需要不断的根据实验情况对充气模型、排温模型和扭矩模型等控制模型进行标定，从而保证将发动机组装进整机时，对其控制的准确性和安全性，而标定工作是一项非常耗时耗力的工作，例如：充气模型的标定大约需要花费两个月的时间，排温模型的标定需要在整车轮毂试验室中标定，扭矩模型的标定大约需要一个月的时间，虽然如此，为了保证发动机用于整机时的高性能和安全性等，进行这样的标定工作是有必要的。

但是，目前在台架试验中，有些发动机一般不会组装进整机，其主要用于试验发动机的性能，以帮助修正发动机的设计或其它；这种情形在台架试验中，也需要对发动机做准确和安全的控制，否则所获得的结果将失去意义，但是此时若采用对发动机控制器进行标定的方式来保证控制的准确性和安全性，显然时间和成本上均是一大问题，因此一般采取的方式是由电控工程师在线监控发动机的运转，然后根据运转情况调整发动机控制器的控制参数，以满足发动机的各种台架试验需要，但是，这种方式对电控工程师要求非常高，不仅需要电控工程师具有非常高的电控技术水平，也要求电控工程师的经验非常丰富。

因此，现有技术中，如果不对发动机控制器进行标定或由电控工程师在线调整控制参数，将不容易实现对发动机的准确和安全的控制。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题是，提供一种用于台架试验的发动机控制方法、控制器及台架试验系统，无需标定或者在线调整控制参数就可以实现对发动机的准确和安全的控制。

本发明实施例为解决上述技术问题提供的技术方案如下：

一种用于台架试验的发动机控制方法，所述方法包括：

获取发动机工作时的各项参数；

根据所述获取的各项参数，智能控制所述发动机，包括如下至少一项：

根据获取的空燃比和排气温度，智能控制所述发动机的空燃比，所述获取的空燃比为线性空燃比或离散空燃比；

根据获取的燃烧信号，智能控制所述发动机的点火提前角，所述燃烧信号包括：缸压峰值、放热50％曲轴转角和最大缸压曲轴转角中的至少一项；

和，根据获取的运转信号，智能控制所述发动机的运转，所述运转信号包括：发动机扭矩、发动机转速、增压压力、涡轮转速和发动机功率中的至少一项。

其中，所述根据获取的空燃比和排气温度，智能控制所述发动机的空燃比，包括：

判断所述排气温度是否大于排气温度阈值；

当所述排气温度大于所述排气温度阈值时，根据所述排气温度，进行空燃比加浓保护；