[发明专利]用于台架试验的发动机控制方法、控制器及台架试验系统

权利要求书

1.一种用于台架试验的发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取发动机工作时的各项参数；

根据所述获取的各项参数，智能控制所述发动机，包括如下至少一项：

根据获取的空燃比和排气温度，智能控制所述发动机的空燃比，所述获取的空燃比为线性空燃比；

根据获取的燃烧信号，智能控制所述发动机的点火提前角，所述燃烧信号包括：缸压峰值、放热50％曲轴转角和最大缸压曲轴转角中的至少一项；

和，根据获取的运转信号，智能控制所述发动机的运转，所述运转信号包括：发动机扭矩、发动机转速、增压压力、涡轮转速和发动机功率中的至少一项；

所述根据获取的空燃比和排气温度，智能控制所述发动机的空燃比，包括：

判断所述排气温度是否大于排气温度阈值；

当所述排气温度大于所述排气温度阈值时，根据所述排气温度，进行空燃比加浓保护；

当所述排气温度小于所述排气温度阈值时，根据所述获取的空燃比，进行空燃比当量闭环控制；

所述根据获取的燃烧信号，智能控制所述发动机的点火提前角，包括：

判断所述缸压峰值是否大于爆震判断阈值；

当所述缸压峰值大于所述爆震判断阈值时，进行爆震控制；

当所述缸压峰值小于所述爆震判断阈值时，进行点火提前角优化控制；

其中，所述根据所述排气温度，进行空燃比加浓保护，包括：根据发动机的当前转速与负荷表得到发动机的排气温度变化梯度，再根据排气温度和排气温度变化梯度计算排气温度预测值，计算所述排气温度阈值和排气温度预测值的差值，根据计算得到的差值，确定空燃比控制量，根据所述确定的空燃比控制量，修正喷油脉宽，根据修正后的喷油脉宽，驱动所述发动机中喷油器；

所述点火提前角优化控制，包括：当所述发动机工作于低负荷工况且所述最大缸压曲轴转角大于13°时，增大所述发动机的点火提前角；当所述发动机工作于低负荷工况且所述最大缸压曲轴转角小于13°时，减小所述发动机的点火提前角；当所述发动机工作于高负荷工况且所述放热50％曲轴转角大于8°时，增大所述发动机的点火提前角；或者，当所述发动机工作于高负荷工况且所述放热50％曲轴转角小于8°时，减小所述发动机的点火提前角。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述获取的空燃比，进行空燃比当量闭环控制，包括：根据所述获取的空燃比，采用比例-积分-微分算法将所述发动机的空燃比控制为14.7。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述爆震控制，包括：

当所述缸压峰值大于所述爆震判断阈值且小于2倍所述爆震判断阈值时，控制所述发动机的点火提前角推迟0.75°；

当所述缸压峰值大于2倍所述爆震判断阈值且小于3倍所述爆震判断阈值时，控制所述发动机的点火提前角推迟1.5°；

或者，当所述缸压峰值大于3倍所述爆震判断阈值时，控制所述发动机的点火提前角推迟3°。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据获取的运转信号，智能控制所述发动机的运转，包括：

判断如下至少一项：所述发动机扭矩是否大于扭矩边界值、所述发动机转速是否大于转速边界值、所述增压压力是否大于增压压力边界值、所述涡轮转速是否大于涡轮转速边界值和所述发动机功率是否大于功率边界值；

当上述中任一项的判断结果为是时，减小所述发动机中节气门和/或增压器废气阀的开度。