[发明专利]摩托车用轮胎

摘要

本发明提供一种均衡地提高耐磨损性、操纵稳定性能以及乘坐舒适性的摩托车用轮胎。摩托车用轮胎具有指定了旋转方向（N）的胎面部（2）。在胎面部设置有多条主倾斜沟（10），它们从中央区域（Ca）朝轮胎轴向外侧延伸到胎面端（2t）的外侧；以及多条副倾斜沟（11），它们从中间区域（Ma）朝轮胎轴向外侧延伸到胎肩区域（Sa）。主倾斜沟以及副倾斜沟分别具有沟宽朝旋转方向上的先着地侧逐渐减小的渐减端部（14、17）。以最短距离将主倾斜沟的渐减端部（14A）的旋转方向上的后着地侧的一端、与副倾斜沟的渐减端部（17B）的旋转方向上的先着地侧的一端连结起来的直线（n）相对于轮胎周向所成的角度（θ1）为85°～90°。

主权项

一种摩托车用轮胎，具有指定了旋转方向的胎面部，所述摩托车用轮胎的特征在于，所述胎面部包括：中央区域，该中央区域是以轮胎赤道为中心的胎面展开宽度的1/3的区域；一对中间区域，这一对中间区域是从所述中央区域的两个外缘分别朝轮胎轴向两外侧扩展胎面展开宽度的1/6的区域；以及一对胎肩区域，这一对胎肩区域是所述中间区域与胎面端之间的区域，在所述胎面部设置有：多条主倾斜沟，这些主倾斜沟相对于轮胎周向倾斜、且从所述中央区域延伸到所述胎肩区域；以及多条副倾斜沟，这些副倾斜沟配置于所述主倾斜沟之间且相对于轮胎周向倾斜，并且从所述中间区域朝轮胎轴向外侧延伸到所述胎肩区域，所述主倾斜沟以及所述副倾斜沟分别具有沟宽朝所述旋转方向上的先着地侧逐渐减小的渐减端部，在所述主倾斜沟、以及配置成与该主倾斜沟的所述渐减端部最接近的所述副倾斜沟这一对沟中，以最短距离将所述主倾斜沟的所述渐减端部的所述旋转方向上的后着地侧的一端、与所述副倾斜沟的所述渐减端部的所述旋转方向上的先着地侧的一端连结起来的直线相对于轮胎周向所成的角度为85°～90°。